
Дебютантом сегодняшнего авиасалона в Дубае стал авиационный комплекс далекого радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО) GlobalEye, сделанный шведской компанией SAAB по заказу ВВС Объединенных Арабских Эмиратов на платформе канадского реактивного административного самолета Bombardier Global 6000. Показательно, что «выход в свет» нового комплекса ДРЛО состоялся ровно через четыре года после подписания тут же, на Dubai Airshow 2015, договора на его разработку. В ноябре 2015 г. шведская компания Saab сказала о заключении в процессе еще одного дубайского авиасалона договора на поставку Объединенным Арабским Эмиратам новых авиационных комплексов далекого радиолокационного обнаружения и управления SRSS (Swing Role Surveillance System), которые предстояло сделать на базе известной радиолокационной системы Saab Erieye, состоящей на вооружении нескольких государств на платформе пассажирских самолетов Saab 340, Saab 2000 и Embraer ЕМВ-145.
Носителем SRSS для ОАЭ был избран административный реактивный самолет Bombardier Global 6000. Количество планируемых к поставке комплексов сначало не раскрываюсь, но потом было объявлено, что идет речь о 2-ух таких машинах. Цена договора составила 1,27 миллиардов долл. Подписание договора было связано с желанием ВВС ОАЭ расширить собственный парк комплексов ДРЛО, к тому времени уже включавший два самолета Saab 340AEW производства все той же компании Saab, поставленных по договору 2009 г. Но не стоит мыслить, что выбор ОАЭ шведского комплекса был предопределенным: конкурентами шведов выступили америкосы, предлагавшие свои комплексы MESA на платформе Boeing 737AEW&C и Grumman E-2D Advanced Hawkeye. Все же, эмиратские военные предпочли не поменять собственного испытанного поставщика.
Аппетит, как понятно, приходит во время пищи, и в феврале 2017 г. в процессе выставки вооружений IDEX-2017 в Абу-Даби был подписан доп договор на поставку третьего комплекса SRSS. Выкатка первого самолета для ОАЭ, построенного на базе планера Bombardier Global Express 6000 (BD-700-IA10) с серийным №9624 выпуска 2014 г., свершилась на заводе компании Saab в Линчепинге 23 февраля 2018 г. Тогда же аббревиатуру SRSS сменило имя личное - GlobalEye (дословно - «глобальный глаз»). Летные тесты первой машины, получившей временный шведский штатский регистрационный номер SE-RMT, начались 14 марта 2018 г. 2-ой GlobalEye, переоборудованный из Global 6000 с серийным №9714 выпуска 2015 г., был поднят в воздух в январе 2019 г. (он проходил тесты под шведской регистрацией SE-RMY). 3-я машина, которая и была представлена на сегодняшнем Dubai Airshow 2019, взлетела в августе этого года. Она построена на базе Global 6000 №9787, выпушенного в Торонто в 2017 г., в Швеции получила регистрационный номер SE-RMU.

Нужно сказать несколько слов о самом самолете, послужившем платформой для комплекса GlobalEye. Bombardier Global Express - семейство комфортных реактивных «бизнес-джетов», способных совершать сверхдальние перелеты протяженностью более 11 тыс. км и длительностью до 14 ч. Макет семейства поднялся в воздух 13 октября 1996 г. Сертификационные тесты в Канаде завершились летом 1998 г., а годом позднее, в июле 1999-го, 1-ые серийные Global Express поступили в эксплуатацию. К началу этого года заказчикам было поставлено более 800 таких самолетов в нескольких модификациях. Global 6000 (заглавие по сертификату типа - BD-700-1А10) выпускается в Торонто с 2012 г. Он предназначен для комфортной перевозки до 13 пассажиров на расстояние выше 11 000 км со скоростью 900 км/ч (М=0,85) на высотах от 12,5 до 15,5 км. Длина caмолeтa - 30,3 м, размах крыла - 28,7 м. его площадь - 94,8 м. Наибольшая взлетная масса самолета составляет 45,1 т, полный припас горючего -20,4 т. В состав силовой установки входят два ТРДД Rolls-Royce BR710A2-20 тягой по 6700 кгс. К весне 2019 г заказчикам было поставлено более 315 таких самолетов.
Авиационные комплексы ДРЛО GlobalEye комплектуются модернизированной радиолокационной системой Erieye ER (Extended Range) с АФАР в надфюзеляжном обтекателе, способной обнаруживать воздушные цели на увеличенной дальности до 450 км. По заявлению разработчиков, РЛС может обнаруживать и аккомпанировать такие специальные неприметные цели, как крылатые ракеты в сложной помеховой обстановке и зависшие вертолеты. Под фюзеляжем GlobalEye размешаются разведывательный оптико-электронный комплекс и многорежимная РЛС освещения наземной и надводной обстановки Seaspray 7500Е производства итальянской компании Leonardo с дальностью обнаружения целей до 590 км. Не считая того, в состав бортовых радиоэлектронных средств входят автоматическая система госопознавания, комплекс радиотехнической разведки и РЭБ.
Создатели отмечают, что система наблюдения обеспечит вoзможнocть одновременного обнаружения и сопровождения целей в воздухе, на земле и в море. При всем этом комплекс будет владеть высочайшей автоматизацией процессов разведки, управления и передачи данных. На борту самолета размещено 5 рабочих мест для операторов комплекса. GlobalEye рассчитан на патрулирование в воздухе в течение 11 часов. 1-ый экземпляр GlobalEye употреблялся для проведения летных испытаний и сертификации комплекса как летательного аппарата. При всем этом, как отметили шведские летчики-испытатели, его летные свойства были «чрезвычайно близки к уникальному Bombardier Global 6000», невзирая на все установленные радиопрозрачные обтекатели и бессчетные антенны. 2-ая машина использовалась для испытаний и отладки радиотехнического комплекса и остального бортового оборудования, включая систему связи и передачи данных.
Как отметил управляющий программки авиационных систем разведки компании Saab Ларе Тоссман, принципно принципиально, что в процессе испытаний комплекс GlobalEye обосновал свою способность сразу делать задачки воздушного, наземного и морского наблюдения со размеренно высочайшим качеством работы входящих в него отдельных сенсоров. «Мы единственные, кто может работать во всех 3-х сферах одновременно», - отметил Тоссман. По его словам, летные тесты самолета-носителя уже завершены, на данный момент завершаются приемо-сдаточные, тесты бортового радиоэлектронного комплекса. Представленный на Dubai Airshow 2019 3-ий caмолeт GlobalEye, на который на время выставки временно были нанесены опознавательные знаки ВВС ОАЭ, после окончания салона сделал перелет назад в Швецию, где будет употребляться для подготовки летно-технического состава заказчика.

Представители компании Saab не именуют четкой даты передачи ВВС ОАЭ всех 3-х самолетов. Планируется, что 1-ый из них прибудет к месту собственного неизменного базирования весной будущего года, а до конца 2020 г заказчик получит и два других авиационных комплекса. При всем этом на Dubai Airshow 2019 Saab объявила о намерении заключить доп договор с ВВС ОАЭ на поставку еще 2-ух комплексов GlobalEye, уточнив, что стороны находятся на оканчивающем шаге переговоров. Шведская компания уже сделала собственный филиал в Абу-Даби, который будет заниматься послепродажным обслуживанием поставленных caмолeтoв GlobalEye и сразу станет базой для продвижения шведских авиационных комплексов ДРЛО в регионе.
Судя по всему, компании Saab удалось решить достаточно сложную задачку сотворения по-настоящему функционального авиационного комплекса далекого радиолокационного обнаружения и управления, морской и радиотехнической разведки. Представляется, что схожий caмолет «три в одном» можeт быть увлекателен странам, которые в силу тех либо других обстоятельств не могут иметь спец авиационные комплексы для решения каждой таковой задачки по отдельности. Потому Saab стремиться закрепить и расширить собственный фуррор, предлагая авиационные комплексы ДРЛО GlobalEye, к примеру, Южной Корее и Финляндии.
Вообщем на сей день можно констатировать возрастание энтузиазма к тактическим авиационным комплексам ДРЛО, которые получают все большее распространение в мире. При всем этом на реальный момeнт большая их часть комплектуется радиолокационной системой Erieye, сделанной шведской компанией Ericsson (с 2006 г является подразделением Saab), а носителями для нее более чем в половине случаев являются воздушные суда шведского производства. Одной из обстоятельств таковой известности комплекса Erieye является составной принцип его построения, что позволяет производить модернизацию и доработку по желанию заказчика, также увеличивать его способности. На веб-сайте создателя обозначено, что «комплекс модернизируется для каждого нового заказчика. Невзирая на то, что он имеет похожий внешний облик, снутри он уже совсем другой. В итоге внедрения таковой политики каждый заказчик получает самые нынешние технологии». Необходимо подчеркнуть и такую важную особенность комплекса, как его компактность и относительно маленькая масса, что позволяет устанавливать Erieye на разные носители, в т.ч. реактивные и турбовинтовые региональные самолеты.
В текущее время комплексы Erieye на платформе турбовинтового самолета Saab 340 эксплуатируются в Швеции, Таиланде и ОАЭ (по два комплекса у каждой страны), на платформе Saab 2000 - в Пакистане (семь) и Саудовской Аравии (два), на базе реактивного Embraer ERJ-145 - в Бразилии (5 Е-99), Греции (четыре R-99A) и Мексики (один ERJ-145SA). Не считая того, на платформе Embraer ERJ-145 размешен комплекс на базе функциональной РЛС L-STAR с обоесторонней АФАР индийской разработки. По сборке на самолете он в целом подобен шведскому комплексу Erieye. На данный момент индийские ВВС эксплуатируют два самолета ДРЛО EMB-145I Netra с таким комплексом, еще одна машина проходит приемо-сдаточные тесты.
Собственный вариант тактического авиационного комплекса ДРЛО на платформе реактивного «бизнес-джета» Gulfstream G550 разработала и израильская компания IAI. Сделанный в Израиле самолет G-550CAEW (Conformal Airborne Early Warning and Control System) оборудован РЛС типа EL/W-2085, фазированные антенные решетки которой размещены в конформных обтекателях в носовой и хвостовой частях самолета. Три G550CAEW с середины 2008 г находятся на вооружении ВВС Израиля. Воздушные суда ДРЛО с израильским радиотехническим кoмплeкcoм пользуются определенным фуррором на наружном рынке. Четыре G550CAEW получил Сингапур, еще два самолета поставлены ВВС Италии. Энтузиазм к израильскому комплексу ДРЛО проявляют и другие страны.
создатель А.Манякин
Источник: dogswar.ru