Многоцелевой вертолёт TAI T625 Gokbey (Турция)

Основываясь на успешном опыте освоения производства T129 ATAK, Турция развернула программку сотворения легкого транспортного вертолета своей разработки TLUH (Turkish Light Utility Helicopter). Это решение было оформлено Исполнительным комитетом оборонной индустрии Туршги (DIEC) 15 июня 2010 г. Три года спустя, 26 июня 2013 г, Управление оборонной индустрии подписало договор с Turkish Aerospace Industries на разработку 6-тонного многоцелевого вертолета для наземных операций, ценой 687 млн долл. Последующими главными шагами реализации программки TLUH стали утверждение 15 сентября 2015 г тактико-технических требований и 20 октября 2016 г - эскизного проекта вертолета. Ему был присвоен индекс T625, что официально расшифровывается как «шеститонный, двухдвигательный, пятилопастной». Компания Alp Aviation отвечает за создание и сборку шасси, коробок передач и динамических компонент, а испанская CESA была выбрана для поставки гидравлических систем. 1-ый макет T625 в коммерческом многоцелевом выполнении в первый раз на публике показали в мае 2017 г на проходившей в Стамбуле интернациональной выставке IDEF 2017. Потом, в июне такого же года, его можно было узреть на международном авиасалоне в Ле-Бурже. После утверждения 29 сентября 2017 г. технического проекта началось изготовка первого макета T625 - экземпляра P0. Во 2-ой половине августа 2018 г были удачно проведены предыдущие первому полету наземные тесты, и 6 сентября 2018 г макет T625, получивший регистрационный номер TC-HLP, в первый раз поднялся в воздух. Машина оторвалась от земли, выполнила зависание и маленькие маневрирования. Состоявшийся в Анкаре 1-ый полет длился около 20 минут. Интересно, что при первом подъеме в воздух машина была еще лишена всех капотов движков и коробки, дверей и части оборудования и своим видом больше напоминaлa наземный испытательный щит. 12 декабря 2018 г президент Турции Реджеп Эрдоган объявил официальное имя вертолета - Gokbey. Всего для испытаний и программки сертификации планировалось сделать три опытнейших эталона. Постройка второго летного экземпляра P1 (регистрационный номер TC-HLI) была завершена в мае прошедшего года, а его 1-ый полет состоялся 29 июня 2019 г. 3-ий макет (P2) был представлен 7 января 2020 г, но в воздух пока, судя по всему еще не подымался. TAI заявляла о планах окончить сертификацию T625 Gokbey к концу сегодняшнего года и начать его серийный выпуск в штатском и военном исполнениях уже в 2021 г, но, разумеется, эти сроки уже навряд ли будут выдержаны. В конструктивном плане вертолет T625 Gokbey выполнен по традиционной схеме с пятилопастным несущим винтом поперечником 13,2 м и четырехлопастным управляющим винтом. Наибольшая взлетная масса составляет 6050 кг, он может употребляться для перевозки 12 пассажиров (при экипаже из 2-ух человек). Просторная кабина быть может адаптирована для ублажения разных эксплуатационных потребностей, таких как VIP-транспорт, скорая помощь и поисково-спасательные операции. T625 спроектирован и оптимизирован, чтоб соответствовать и превосходить многоцелевые требования для горячих и высокогорных географических критерий, также для неблагоприятных погодных критерий. Вертолет T625 Gokbey содержит в себе несколько новых технологических функций, обеспечивающих высокий уровень безопасности и эксплуатационных преимуществ для операторов. Турецкое председательство в оборонной индустрии подтвердило, что оно получило огромное количество патентов на разные подсистемы, применяемые в T625. Турецкая радиоэлектронная компания Aselsan дебютирует на машине со собственной составной авионикой МАТЕ (Modular Avionic Touch-Screen Environment) с широкоугольными главными мониторами и доп «тачскринами». Вертолёт TAI T625 Gokbey обустроен четырехосной системой автоматического управления полетом с двойным резервированием, также стеклянной кабиной Aselsan с 2-мя широкоэкранными вставленными мониторами задач (8х20 дюймов) и 2-мя сенсорными блоками управления для ввода данных (8х10 дюймов). Он предназначен для полетов с одним пилотом по ППП и ПВП, ночных полетов и полетов в узнаваемых критериях оледенения. Вертолет T625 Gokbey комплектуется 2-мя турбовальными движками LHTEC (Rolls-Royce/Honeywell) CTS800-4AT взлетной мощью по 1370 л.с., которые подобны движкам CTS800-4A, используемым на T129, отличаясь только настройкой FADEC. Созданием коробки и шасси для T625 Gokbey занимается турецкая личная компания Alp Aviation. Расчетная наибольшая скорость T625 составляет 305 км/ч, потолок - около 6000 м, дальность полета - 740 км (с доп баками - более 950 км). Из-за ужесточающегося в ближайшее время экспортного контроля со стороны США Турция испытывает трудности с продажами за предел собственной авиационной техники, использующей зарубежные - сначала южноамериканские - технологии. Так, ей уже пришлось столкнуться с противодействием США при попытках экспорта вертолетов T129, а в прошедшем году, после приобретения русских систем ПВО С-400, она была «отлучена» от программки F-35. В особенности остро зависимость Турции от западных технологий касается авиационных движков. В связи с этим турецкая двигателестроительная компания Tusas Engine Industries ведет разработку личного вертолетного мотора TS1400 взлетной мощью 1400 л.с. (на чрезвычайным режиме - 1630 л.с.) для ремоторизации T129 и T625, который не будет иметь экспортных ограничений. Договор на разработку мотора, рассчитанный на 8 лет (два года - на разработку 4,5 - на постройку и тесты и 1,5 года - на сертификацию), был подписан меж SSM и TEI три года вспять, 7 февраля 2017 г. Стендовые тесты газогенератора TS1400 начались 11 июня 2018 г В конструкции мотора употребляется обычная схема, с двухступенчатым центробежным компрессором, противоточной камерой сжигания, двухступенчатой турбиной высочайшего давления и двухступенчатой силовой турбиной. Ожидается, что TS1400 cможeт быть готов к поставкам не ранее 2026 г. Технические свойства TAI T625 Gokbey Экипаж: 2 Вместимость: 12 пассажиров Длина: 15,87 м Наибольший взлетный вес: 6050 кг Силовая установка: 2 турбовальных мотора LHTEC CTS800-4A , 1024 кВт (1373 л.с.) каждый Поперечник несущего винта: 13,2 м Наибольшая скорость: 306 км/ч Крейсерская скорость: 278 км/ч Дальность: 740 км Продолжительность полета: 3 часа 48 минут. Практический потолок: 6096 м

Источник: dogswar.ru