Опытный танк «Объект 137» (СССР)

В согласовании с постановлением правительства №960-402cc и приказом Министерства транспортного машиностроения №121сс от 4 мая 1946 г. завод №183 сделал в июле 1946 г. два новых опытнейших танка Т-54 (3-ий опытнейший эталон). Танк получил заводское обозначение «Объест 137». От танка Т-54 обр. 1945 г. новые машины отличались в главном модифицированной конструкцией башни, установкой курсовых пулеметов, введением зенитного пулемета, монтировавшегося на турели на крыше башни, и цевочным зацеплением ведуших колес с гусеницами. Меж собой эти танки отличались только установкой главного орудия: в первом образчике танка Т-54 была установлена 100-мм танковая пушка ЛБ-1, а во 2-м - Д-10Т. С пушкой был спарен 7,62-мм пулемет СГ-43.

Два других пулемета СГ-43 - курсовые, устанавливались в бронированных коробах на левой и правой надгусеничных полках. Снутри короба у каждого пулемета размешались две особые коробки с лентами по 250 патронов. Укладка лент с патронами, заряжание пулеметов и чистка короба от стреляных гильз выполнялись снаружи машины. Стрельбу из курсовых пулеметов вел механик-водитель. Haводка пулеметов в цель осуществлялась механиком-водителем за счет поворота танка. 12,7-мм зенитный пулемет ДШК на откидной турели устанавливался на крыше башни меж входными лючками командир)а и заряжаюшего. Углы наводки пулемета ДШК по вертикали составляли от -5 до +85°, а стрельба из него по горизонту на 360° без поворота башни была невозможна. Для стрельбы из пушки применялись 100-мм унитарные выстрелы с бронебойно-трассирующим снарядом БР-412 с взрывателями МД-8 и с осколочно-фугасным снарядом ОФ-412 с взрывателем РГМ.

Главные броневые детали корпуса для роста прочности их соединения были сварены меж собой 3-мя методами - «в четверть», «в замок» и «в шип». Крутящаяся литая башня с вварной крышей была выполнена по типу башни томного танка ИС-3 и сделана из броневой стали марки 71Л. В танке устанавливался дизель В-54 мощью 382 кВт (520 л.с.). Средняя скорость движения по шоссе составляла 33,5 км/ч. В состав гусеничного движителя входили: два направляющих колеса с червячными механизмами натяжения гусениц, 10 литых опорных катков (поперечником 810 мм) с внешней амортизацией, два ведущих колеса со съемными венцами цевочного зацепления с гусеницами и две мелкозвенчатые гусеницы с открытым железным шарниром (ОМШ). Наличие поручней на башне танка обеспечивало возможность размещения (в положении сидя) 15 человек десанта с личным орудием.

В период с 20 июня по 10 августа 1946 г. бывалые эталоны танка Т-54 были подвергнуты 1000-км междуведомственным испытаниям на трассе завода №183. Тесты проводила комиссия под председательством начальника Технического управления ГБТУ инженер-полковника А.И. Благонравова. Пробег проходил по маршруту Нижний Тагил-Невьянск-Реж и назад. Танк Т-54 с пушкой ЛВ-1 преодолел около 1000 км по сухой грунтовой дороге, щебеночному и булыжному шоссе, 2-ой танк с пушкой Д-10Т-760 км. Вследствие значимого усиления броневой защиты башни, перевода гусениц на цевочное зацепление с ведущими колесами и других инноваций полная боевая масса танков превысила заданную в ТТТ (36 т) и составила: для первого танка 39,15 т, для второго - 39,155 т. Соответственно, удельная мощность машин снизилась с 14,4 до 13,3 л.с./т, а среднее давление на грунт возросло до 0,98 кгс/см.

Все же комиссия установила суровые достоинства этого варианта танка Т-54 перед всеми известными существующими средними танками, но не зачла тесты ввиду выявленных изъянов в ходовой части и коробки, также превышения боевой массы и невыполнения ряда мероприятий, данных в 1945 г. К числу существенных изъянов относились ужасный, утомляющий экипаж шум коробки, неважная работа синхронизаторов в коробке, разрушение мощных резиновых бандажей опорных катков, поломка торсионного вала первого правого опорного катка (на одном из танков), недостающая стойкость траков, нехорошая работа всех пулеметов и невозможность радиального обстрела из зенитного пулемета без поворота башни, огромные усилия на рычагах управления. В числе невыполненных мероприятий оказалась установка гидроамортизаторов, крутящего полика в боевом отделении и противокумулятивных экранов.

27 августа 1946 г. был издан приказ Министерства транспортного машиностроения №211с, в приложении к которому был представлен список конструктивных улучшений, подлежавших внедрению в массовое создание танков Т-54 после отработки испытаний опытнейших образцов (всего 21 пункт). Посреди них последующие: понижение шума, разработка сервоустройства для понижения усилий на тягах управления до 8-10 кг, увеличение надежности торсионной подвески, установка гидроамортизаторов на последних узах подвески, улучшение синхронизаторов передач в коробке, также обеспечение плотности корпуса для преодоления брода. КБ завода 183 в течение августа-сентября 1946г. доработало серийные чертежи с учетом всех замечаний по результатам летних испытаний 2-ух последних образцов танка.

К 16 сентября 1946 г. опытнейший цех завода сделал последующий опытнейший эталон танка Т-54 с предыдущими корпусом и башней. Главные конфигурации задели л ишь ходовой части и коробки. В период с 18 сентября по 28 октября 1946 г. эта машина прошла фабричные тесты пробегом в объеме 2000 км. Во время испытаний с 18 по 21 сентября танк преодолел 568 км (из них 370 км по шоссе) со средней скоростью 35 км/ч. Во время третьего пробега 25 сентября разрушились четыре опоры балансиров и восемь резиновых бандажей опорных катков. С 25 сентября по 15 октября 1946 г. опытнейший эталон танка находился в ремонте, а с 28 октября был поставлен на разборку для осмотра и оценки его технического состояния. В конце сентября 1946 г. для окончательного вооружения танка была выбрана 100-мм пушка Д-10Т конструкции Ф.Ф. Петрова. Постановлением Совета Министров СССР №2198-897сс от 30 сентября 1946 г. ее приняли на вооружение танка Т-54. Конструкция и баллистика этой пушки оказались так успешными, что более 40 лет без особенных конструктивных конфигураций она являлась главным орудием серийных танков Т-54, а потом Т-55 и их модификаций.

Сразу с испытанием опытнейших машин осуществлялась доработка чертежей танка с усовершенствованными чертами и уменьшенной боевой массой. Для подготовки серийного производства танка Т-54 на заводах №75, №112, №174 и №200 18 сентября 1946 г. в адресок этих заводов с завода №183 началась рассылка рабочих чертежей машины. В октябре 1946 г. на заводе №183 приступили к сборке корпуса танка модифицированной конструкции. К этому времени на заводе №200 были отлиты и новые башни. Сначала декабря 1946 г. в Совете Министров СССР было проведено совещание по вопросу доработки танка Т-54 и подготовки производства к серийному выпуску (в конструкцию танка было внесено 90 пт конструктивных доработок).

Источник: dogswar.ru