Опытный бронетранспортёр БТР-Э152В (СССР)

Бронетранспортер БТР-Э152В был сотворен конструкторским бюро Столичного авто завода им. Сталина, которым управлял В.А. Грачев, сначала 1957 г. с целью увеличения подвижности боевой колесной машины БТР-152В. Конструктивной особенностью экспериментального бронетранспортера было равномерное размещение 3-х ведуших мостов по базе и завышенное число управляемых колес. Всего было сделано два экспериментальных эталона. 1-ый экспериментальный эталон бронетранспортера БТР-Э152В был собран на заводе ЗИС сначала 1957 г. с внедрением частей конструкции БТР-152В. От серийного БТР экспериментальный эталон отличался расположением ведущих мостов с самостоятельными узлами подвески и наличием управляемых первой и 2-ой пар колес. Для облегчения одновременного управления 4-мя колесами был использован пневмоусилитель руля, разработанный для автомобиля ЯАЗ-214. Была изменена конструкция раздаточной коробки. В ходовой части бронетранспортера были установлены шины увеличенного размера (14,00-18") с уширенным ободом и внутренним подводом воздуха и гидроамортизаторы на всех узлах подвески. Тесты БТР по преодолению особых препятствий на полигоне в районе г. Бронницы проявили его высшую проходимость по снежной целине, заболоченным участкам и по местности, изобилующей траншеями, оврагами, окопами полного профиля. Но из-за низкой надежности серийных шарниров равных угловых скоростей среднего ведущего моста, не рассчитанных на неоднократное превышение нагрузки в момент выхода машины из препятствия, бронетранспортер испытаний не выдержал. Для увеличения надежности среднего моста и улучшения маневренности к лету 1957 г. был сотворен 2-ой экспериментальный БТР, с управляемыми колесами фронтального и заднего мостов. На этом образчике крепкость полуосей среднего моста была увеличена на 25%. Проведенные тесты проявили надежность полуосей среднего моста. Но сейчас стала выходить из строя основная передача среднего моста. К тому же бронетранспортер, выполненный по данной схеме поворота колес, при движении по шоссе со скоростью выше 40 км/ч нередко заходил в неуправляемый запое. Невзирая на наличие пневмоусилителя руля, управлять бронетранспортером было тяжело. Предстоящая ОКР по созданию бронетранспортера БТР-Э152В была прекращена в связи с началом проведения ОКР по созданию плавающего бронетранспортера ЗИЛ-153. Свойства бронетранспортера БТР-Э152В Боевая масса - 9,1т; экипаж - 2 чел., десант - 14 чел.; вооружение: пулемет - 7,62 мм; броневая защита - противопульная; мощность мотора - 81 кВт (110 л.с.); наибольшая скорость - 53 км/ч; колесная формула - 6x6. создатель статьи: Солянкин А.Г. первоисточник: «Отечественные бронированные машины. XX век Том 3»

Источник: dogswar.ru