Опытный тяжелый бомбардировщик Ту-95В (Ту-95-202) (СССР)

Ту-95В (Ту-95-202) - самолет данной модификации был заказан в единственном экземпляре для транспортировки и сброса термоядерной бомбы с тротиловым эквивалентом до 100 Мт. Работы по созданию специального носителя термоядерной бомбы возглавлял Н.В.Надашкевич. Переоборудование серийного бомбовоза Ту-95 в самолет-носитель было произведено в 1956 году на летно-доводочной базе ОКБ-156 в Жуковском. Створки бомбоотсека были доработаны по форме изделия с утоплением их вовнутрь фюзеляжа самолета. Разработанная специально бомбардировочная установка обеспечивала подъем изделия и закрепление его на 3-х синхронно управляемых замках. Самолет был дооборудован пультами управления автоматикой изделия и системой подогрева (находилась снутри корпуса изделия), размещенными в кабине пилотов. На самолете был установлен минимум контрольно-измерительной аппаратуры, также смонтированы доп блоки, обеспечивающие передачу тонально-модулированных сигналов по двум каналам радиосвязи при сбрасывании изделия. Не считая конфигурации конфигурации грузоотсека и системы подвески боевой нагрузки, были проведены мероприятия по понижению пожароопасности (дополнительно изолирована проводка, усилен состав бортовой системы пожаротушения); кабины стрелка и командира огневых установок комплектовались жалюзи, а другие кабины - матерчатыми шторками; вводились доп приборы наблюдения; нижняя поверхность самолета окрашивалась в белоснежный цвет. Масса пустого самолета возросла приблизительно на 10000 кг. В 1956 году самолет был испытан на 71-м полигоне. До 1959 года Ту-95В проходил тесты и доводку, в 1959 году употреблялся для сброса габаритно-весовых макетов водородной бомбы. Из-за отсутствия ясности по срокам испытаний "Изделия 202" (РН202), разработанного НИИ1011, самолет Ту-95В (Ту-95-202) для следующей временной эксплуатации был выслан в далекую авиацию, где эксплуатировался с 1957 по 1961 год. Применялся в качестве учебного самолета для отработки экипажами способностей на взлетах и посадках. В связи с принятием решения об испытаниях сильной термоядерной бомбы в 1961 году самолет был дополнительно доработан на заводе №18 Куйбышевского СИХ в августе-сентябре 1961 года. На самолете была введена защита кабин экипажей светонепроницаемыми шторками, нанесено светозащитное покрытие на все поверхности включая воздушные винты. Ту-95-202 (Ту-95В) был применен по начальному предназначению на полигоне Новенькая Земля при испытаниях в 1961 году самой сильной термоядерной бомбы. "Изделие 602" (АН602) массой 26,5 т (тротиловый эквивалент взорванной бомбы - около 50 Мгт) было создано КБ-11 (ВНИИЭФ) и монтировалось в баллистическом корпусе изделия "202". Бомба, подвешенная на держателе БД7-95-242, фактически стопроцентно выступала за габариты фюзеляжа. Площадь парашютной системы, замедляющей скорость падения бомбы для обеспечения способности ухода бомбовоза на неопасное расстояние, составляла около 4000 квадратных метров. В 1970-х годах самолет употреблялся для доставки из Москвы в Новосибирск крупногабаритных частей планера самолета Ту-144 для проведения статических испытаний на щитах в СибНИА. До середины 1980-х годов Ту-95В употреблялся в качестве учебного самолета.

Источник: dogswar.ru