Многоцелевой истребитель F-4 Phantom 2 (США)

Многоцелевой истребитель F-4 Phantom 2 конторы McDonnell Douglas предназначен для нанесения ударов по наземным целям, конкретной авиационной поддержки сухопутных войск и решения задач завоевания приемущества в воздухе. В сентябре 1953 г. компания McDonnell Douglas приступила к созданию всепогодного двухдвигательного истребителя, и в июле 1955 г. был заключен договор на постройку 2-ух опытнейших XF4H-1 и 5 предсерийных самолетов, которые получили заглавие Phantom 2 (ранее уже был самолет под заглавием «Фантом»), Техническое проектирование истребителя закончилось в августе 1956 г. Собственный 1-ый полет Phantom 2 сделал 27 мая 1958 г. 23 самолета опытнейшей серии в предстоящем получили обозначение F-4A Phantom 2 и использовались только для проведения летных испытаний, в процессе которых были получены более высочайшие летно-технические свойства, чем предполагалось.

В декабре 1960 г. для ВМС США начались поставки серийного варианта, который в сентябре 1962 г. получил обозначение F-4A Phantom 2. Когда в октябре 1979 г. создание F-4 Phantom 2 закончилось, было уже выпущено 5057 машин, из них 1196 для забугорных потребителей. Не считая того, компания «Мицубиси» по лицензии выстроила 127 самолетов F-4. Общее число сделанных самолетов, таким образом, достигнуло 5195 машин (с чем могут соперничать только истребители МиГ-21).

Воздушные суда F-4 Phantom 2 в свое время установили абсолютные мировые рекорды высоты полета (30040 м) 6 декабря 1959 г. и скорости (2585,43 км/ч) 22 ноября 1961 г. Мировой рекорд скорости на малой высоте (1452 км/ч) выдержал 16 лет. Беря во внимание гигантскую роль, которую сыграли воздушные суда F-4 в боевых действиях во Вьетнаме, можно сказать, что F-4 Phantom 2 был одним из наилучших в мире военных самолетов собственного времени.

В процессе модернизации сделаны последующие модификации F-4 Phantom 2: F-4B (F4H-1) — вариант с движками J79-GE-2/-2А тягой по 7326 кг. Ударный вариант F-4B комплектовался РЛС управления огнем APQ-72 и мог нести до 7257 кг различного ударного вооружения.

QF-4B — обозначение самолетов F-4B, переоборудованных в беспилотные мишени.

RF-4B (F4H-1Р) — невооруженный фоторазведчик на базе F-4B с удлиненной носовой частью для ВМС США (1-ый полет 12 марта 1965 г.).

F-4C — вариант истребителя-штурмовика, аналогичный F-4B, но с двойным управлением и движками J79-GE-15 тягой по 7711 кг и другими переменами в системах самолета (1-ый полет 27 мая 1963 г.).

EF-4C — обозначение самолетов F-4C, переоборудованных в конфигурацию «Уайлд Уизел» для ведения РЭБ.

RF-4C — самолет тактической разведки на базе F-4С, но оборудованный как RF-4B (1-ый полет 18 мая 1964 г.).

F-4D — серийный вариант для ВВС США, аналогичный F-4C, но снаряженный оборудованием для решения задач ВВС (1-ый полет 8 декабря 1965 г.).

EF-4D — обозначение самолетов F-4D, переоборудованных в конфигурацию «Уайлд Уизел» (радиоэлектронная разведка и огневое угнетение РЛС ПВО).

F-4E — основной серийный вариант с более сильными движками J79-GE-17, увеличенным припасом горючего, новейшей РЛС APQ-120 с наименьшими габаритами за счет перехода на микроэлектронные схемы, с предкрылками для улучшения маневренности и интегрированной 20-мм шестиствольной пушкой с боекомплектом 639 снарядов (1-ый полет 30 июня 1967 г.). На ряде истребителей F-4E в носке правой консоли крыла была установлена телевизионная система слежения за воздушными целями «Тисео», позволяющая опознавать воздушные суда противника на большенном удалении.

F-4E(J) — вариант F-4E, производимый в Стране восходящего солнца по лицензии компаниями «Мицубиси» и «Кавасаки».

RF-4E — экспортный вариант F-4E, оборудованный для ведения тактической разведки.

RF-4E(J) — невооруженный разведывательный вариант F-4E(J) для ВВС Стране восходящего солнца.

F-4F — вариант F-4E для ВВС Германии, модернизированный компанией МВВ в 1991 г.

F-4G «Уайлд Уизел» — вариант самолета F-4B (1-ый полет 20 марта 1963 г.), применявшегося во Вьетнаме с системой полосы передачи данных ASW-1 о боевых действиях по наземным целям. Потом такое обозначение получили воздушные суда серии F-4E, переоборудованные в конфигурацию «Уайлд Уизел» (1-ый полет 6 декабря 1975 г.). Переоборудование первого самолета F-4G серийной конфигурации закончилось в апреле 1978 г., и в этом же году он стал поступать на вооружение.

F-4G «Уайлд Уизел» предназначен для обнаружения и угнетения РЛС ПВО на маршрутах полета ударных самолетов к объектам ударов при прорыве ПВО противника, также для выполнения самостоятельных операций по угнетению системы ПВО. Для поражения средств ПВО противника используются ПРЛР, УР класса «воздух—поверхность» AGM-65 «Мейверик» с оптоэлектронной ГСН и кассетные боеприпасы для поражения площадных целей.

При выполнении этой задачки воздушные суда F-4G должны первыми войти в зону боевых действий для угнетения наземных средств ПВО противника. Сопровождение ударных самолетов осуществляется при прорыве зоны ПВО и глубочайшем проникновении в тыл противника. При всем этом перед F-4G ставится задачка сделать неопасный коридор просвета ударным самолетам к цели. Зависимо от типа цели, установленного вооружения и нрава боевых действий самолет F-4G может совершать полет на средних и малых высотах. Атака цели и полет поблизости ее осуществляются на высоте 60-300 м при огромных дозвуковых скоростях.

На воздушных судах F-4G и Е употребляются: прицельно-навигационная РЛС AN/APQ-120, ЭВМ системы управления запуском ракет AN/ASQ-91, цифровая ИНС AN/ARN-101. аппаратура сброса дипольных отражателей и ИК-ловушек AN/ALE-40, совмещенная с системой предупреждения о радиолокационном облучении. В отсеке вооружения установлены 25 быстросъемных блоков станции радиотехнической разведки-обнаружения и определения местоположения источников радиолокационного излучения APR-38.

В состав оборонительного радиоэлектронного оборудования F-4G заходит контейнер с оборудованием AN/ALQ-119-12 (-14) для постановки помех в спектре частот от 2-3 до 8-10 ГГц либо контейнер с оборудованием для постановки помех AN/ALQ-131. Главным БРЭО самолета F-4G является система AN/APR-38. включающаяся вычислитель HAWC для представления членам экипажа классифицированных данных об опасности, об управлении системой при разных режимах ее работы, блок индикации CIS, оптический прицел AN/APQ-30 (Mod) и супергетеродинный блок. Система AN/APR-38 создана для обнаружения радиолокационного излучения ото всех имеющихся русских импульсных РЛС и РЛС непрерывного излучения.

Самолет F-4G вооружен скоростной ПРЛР AGM-88A/C HARM, которая может применяться для самообороны либо поражения обозначенных либо в один момент найденных целей. В состав вооружения самолета могут заходить также другие ПРЛР, управляемое орудие, запускаемое вовне зоны объектовой ПВО противника, и обыденное вооружение.

F-4J — палубный многоцелевой истребитель ВМС США (1-ый полет 27 мая 1966 г.), с движками J79-GE-10 тягой по 8119 кг, увеличенным крылом и переработанным хвостовым оперением для улучшения взлетно-посадочных черт, снаряженный автоматической системой посадки на авианосец.

F-4K — измененный вариант F-4J для британских ВМС с движками Роллс-Ройс Спей RB.168-25R Мк.202/203 тягой по 9305 кг. В британских ВМС эти воздушные суда получили обозначение Phantom FG Mk.1.

F-4M — модернизированный вариант F-4K, обозначенный в британских ВМС как Phantom FGR Mk.2.

F-4N — палубный истребитель ВМС США на базе F-4B с усиленной конструкцией и снаряженный нынешним электрическим оборудованием (1-ый полет 4 июня 1972 г.).

F-4S — модернизированный вариант F-4J с усиленной конструкцией и установленными предкрылками.

Самолет выполнен по обычной аэродинамической схеме, с низкорасположенным стреловидным трапециевидным крылом, имеющим раскладные консоли, и стреловидным хвостовым оперением. Фюзеляж самолета типа полумонокок, его носовая часть опущена вниз для улучшения обзора из кабины летчика. Шасси трехопорное. Передняя стойка с 2-мя колесами убирается вспять, главные стойки - в крыло.

Самолет F-4E обустроен 2-мя ТРДФ. Горючее располагается в 7 мягеньких топливных баках в высшей части фюзеляжа и 2-ух интегральных баках в сродней части крыла. Не считая того, под крылом и фюзеляжем предусмотрена подвеска 2-ух ПТБ. Имеется система дозаправки топливом в полете с помощью телескопической штанги (для самолетов ВВС) и по системе «шланг-конус» (для палубных машин).

Управление необратимое бустерное, с гидравлическим приводом и системой демпфирования по трем осям. Имеется САУ AN/ASA-32. В состав системы управления орудием самолета F-4E заходит импульсно-доплеровская РЛС AN/APQ-120 (способна обнаруживать воздушные цели лишь на фоне свободного места на наибольшей дальности 70 км), оптический прицел AN/ASQ-26, навигационно-бомбардировочная подсистема AN/AJB-7 и счетно-решающее устройство бомбометания AN/ASQ-91. Средства РЭБ включают приемники обнаружения радиолокационного излучения AN/APR-36/37 и передатчики помех AN/ALO-71/72/87.

Пилотажно-навигационная система F-4E состоит из ИНС AN/ASN-63, счетно-решающего устройства AN/ASN-46 и радиовысотомера малых высот AN/APN-155. Для связи радионавигации и опознавания имеется всеохватывающая система AN/ASQ-19, включающая приемопередатчик навигационной системы TACAN.

На 9 узлах наружной подвески самолет F-4E может нести четыре УР средней дальности AIM-7 «Спэрроу» в нише под фюзеляжем, УР «Спэрроу», «Сайдуиндер» и «Шрайк» на подкрыльевых узлах подвески, также два-три контейнера SUU-16/A либо SUU-23/A с пушками М61А1 (боекомплект 1200 снарядов на орудие), блоки с НАР, свободнопадающие бомбы, выливные авиационные приборы на подкрыльевых и центральном подфюзеляжном узлах. Самолет быть может вооружен 2-мя ядерными бомбами Мк.43, Мк.57. Мк.61 либо Мк.28. Для деяния по наземным целям может оснащаться шестью УР АСМ-65 «Мейверик».

Истребитель F-4 долгое время оставался главным самолетом завоевания приемущества в воздухе американских ВВС и ВМС. «Боевое крещение» «Фантома» состоялось 2 апреля 1965 г. во Вьетнаме, где воздушные суда этого типа повстречались с северовьетнамскими истребителями МиГ-17Ф. С 1966 г. главными противниками «Фантома» стали воздушные суда МиГ-21ПФ. «Фантомы», состоящие на вооружении ВВС Ирана, применялись в ирано-иракской войне (1980-1988 гг.).

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ Свойства F-4E Экипаж, чел. 2 Скорость, км/ч: наибольшая на высоте около 10 км 2301 наибольшая на высоте до 3 км 1464 крейсерская 925 Практический потолок, м 18975 Дальность, км: перегоночная 3180 действия 795—1270 Масса, кг: наибольшая взлетная 28030 обычная взлетная 21500 пустого самолета 13757 Наибольшая боевая нагрузка, кг 7257 Габариты самолета, м: размах крыла 11,71 длина 19,20 высота 5,03 Движок: ТРДДФ General Electric J79-GE-17A, кгс 5044/8127

Источник: dogswar.ru