Палубный истребитель Grumman F-11F-1F Super Tiger (США)

Потенциал, заложенный в F-11F Tiger, не удалось стопроцентно воплотить из-за относительно слабенького мотора. Этот недочет был найден еще на стадии разработки, потому уже в 1955 году конструкторы «Grumman» начали проработку варианта F-11F-1F, снабженного новым форсажным ТРД «Дженерал Электрик» J79-GE-7, развивавшим тягу наполовину огромную, чем J65. А так как и габариты нового мотора были увеличены, то хвостовую часть фюзеляжа пришлось несколько расширить и удлинить. Для сохранения центровки удлинили и носовую часть. Сейчас в ней планировали установить новейшую бортовую РЛС компании «Хьюз». Козырек фонаря кабины сделали более пологим и беспереплетным. Воздухопоглотители перераблотали с расчетом на более высшую скорость и расход воздуха. Для того, чтоб путная устойчивость увеличенного и потяжелевшего самолета осталась на предыдущем уровне, была увеличена высота киля. Вооружение оставалось таким же, как и на базисной модели, - четыре 20-мм пушки и четыре подкрыльевых узла для подвески управляемых и неуправляемых ракет, бомб и топливных баков. В новеньком виде F-11F-1F Super Tiger был должен получить значимый прирост летных данных. Наибольшая скорость, на базисной модели чуть превосходившая скорость звука, должна была возрасти минимум на третья часть, скороподъемность - наполовину, потолок - на 20%. Проект вызвал энтузиазм со стороны ВМС США, но официального заказа не последовало, и компания за свои средства сделала два макета F-11F-1F Super Tiger. Их перераблотали из «Тайгеров» первой серии. 25 мая 1956 года в воздух поднялся 1-ый F-11F-1F Super Tiger. Хотя на самолете стоял еще предсерийный движок YJ79-GE-3, машина смогла развить скорость 1,44 М, на сто процентов подтвердив расчеты. Когда же установили движок, предусмотренный проектом, летные свойства еще больше возросли, и F-11F-1F Super Tiger стал первым в мире палубным истребителем, в два раза превысившим скорость звука. 13 апреля 1958 года Джордж Уоткинс достигнул на F-11F-1F рекордной скорости - 2005 км/ч. Рекорд этот не был официально зачтен, но зато 2-мя деньками позднее Уоткинс достигнул высоты 23 466 м - значения, ставшего новым официальным мировым рекордом. Карьера F-11F-1F Super Tiger казалась обеспеченной, но уже посреди 1958 года ВМС США отказались от закупки этих истребителей. Предпосылкой стало резкое понижение горизонтальной маневренности F-11F-1F по сопоставлению с серийным F-11F Tiger, вызванное возрастанием нагрузки на крыло. Просто, крыло оказалось очень небольшим для потяжелевшего самолета. Не увенчались фуррором и пробы реализовать F-11F-1F Super Tiger в Японию и ФРГ. Технические свойства F-11F-1F Super Tiger Экипаж, чел  1 Размах крыла, м - 9.64 Длина, м - 14.55 Высота, м - 4.39 Площадь несущей поверхности, м2 - 23.30 Масса, кг - пустого самолета 7465 - обычная взлетная 10750 - наибольшая взлетная 11833 Тип мотора - 1 ТРДФ J79-GE-7 Тяга, кН(кгс) - наибольшая 1 х 66,67 (6800) - на форсаже1 х 71,10 (7250) Наибольшее число Маха 2.06 Практическая дальность, км 1828 Боевой радиус деяния, км 850 Практический потолок, м 21600 Вооружение: Вооружение первых серийных самолетов состояло из 4 пушек калибра 20 мм, расположенных попарно под воздухопоглотителями. В других воздушных судах это вооружение было пополнено 4-мя (либо 2-мя - в случае использования навесных топливных баков) ракетами типа AIM-9 Sidewinder с инфракрасной головкой самонаведения

Источник: dogswar.ru