Бронетранспортёр Bobcat (Канада)

К длинноватому перечню боевых машин, разработанных и построенных в Канаде, но так и не принятых на вооружение, с полным правом следует отести БТР Bobcat. Этот бронетранспортер предназначался для переброски личного состава и был должен стать базой для целого семейства боевых машин, которыми предполагалось оснастить канадскую армию в период прохладной войны 50-х годов. В то время канадские вооруженные силы не имели бронированного транспортера пехоты, и личный состав перевозили на небронированных колесных машинах типа M37 "Додж". Совсем естественно, что инициатива по созданию БТР исходила от командования Сухопутных войск Канады. Проектирование машины было доверено фирме "Канадиан кар энд фаундри", с которой 2 января 1957г был подписан договор на создание нескольких прототипов из неброневой стали.

БТР Bobcat представлял собой вполне гусеничную машину с водонепроницаемым корпусом, который обеспечивал амфибийные характеристики, нужные для преодоления аква препядствий. Наплаву, бронетранспортёр перемещался средством перемотки гусениц. На суше он развивал наивысшую скорость 56 км/ч, а на воде — практически 5 км/ч. Припас хода машины составлял 336 км.

Экипаж Bobcat состоял из 2-ух человек: механика-водителя и командира. Не считая того, в десантном отделении размешались 8 боец с полной выкладкой. БТР так и не вышел из стадии макета, потому что на вооружение канадской армии был принят бронетранспортер M113 и машины, разработанные иа его базе. В текущее время один экземпляр Bobcat сохранился на военной базе Борден.

В фронтальной части корпуса машины размещено силовое отделение с измененным серийным V-образным 8-цилиндровым двигателем внутреннего сгорания развивавшим мощность 147 кВт при 3600 об/мин. Доступ к нему с целью ремонта и обслуживания обеспечивала просто снимающаяся передняя вертикальная ппита. Так как на машине употреблялся серийный авто движок, то с ним вела взаимодействие такая же серийная 6-скоростная ручная коробка, а это значило, что коробка размещалась сзади мотора. Это событие вынудило конструкторов машины расположить ведущие колеса сзади, обеспечив их привод через обыденный карданный вал. Такое решение привело к возникновению неловкого выступа, тянущегося через всё десантное отделение. Вес пустой машины составляет 7,7 т, с полной боевой нагрузкой 9,06 т.

В крыше задней части корпуса имелся сдвигающийся лючок. Для входа и выхода десантников служили двойные двери в кормовой стене бронетранспортера. Движок отделялся от обитаемого отделения машины сьёмной перегородкой. Для откачивания воды из корпуса БТР применялись две электронные трюмныe помпы производительностью 22 л за минуту.

В командирской башенке установлен 7.62-мм пулемёт с монокулярным перископическим прицелом. Башенка механика-водителя оборудована бинокулярным перископическим при6ором ночного видения М19.

В ходовой части машины применены эксклюзивные в своём роде гусеницы, состоящие из отдельных резиновых подушек со железными вкладышами-втулками. Соединяясь с открытыми грунтозацепами, они образуют относительно легкую (389 кг) и очень крепкую замкнутую резиновую ленту. Такая конструкция гусениц содействует повышению плавучести и улучшает сцепление с дорогой, обеспечивая малое сопротивление при движении по мягенькому грунту. В сочетании со сдвоенными обрезиненными опорными катками (2x4) и поддерживающими роликами (2x2), такие гусеницы гарантируют плавное и фактически бесшумное движение по хоть каким дорогам.

На базе БТР Bobcat планировалось сделать 7.75-тонный небронированный грузовой транспортёр с низким, скрытым брезентовым тентом кузовом, рассчитанным на перевозку 2,5 т грузов. Транспортёр оставался плавающим и аэротранспортабельным.

В варианте боевой разведывательной машины с экипажем из 3 человек на Bobcat предлагалось установить башню с 76-мм пушкой, похожую на стандартную башню боевой машины "Саладин". Боевая масса разведывательной модификации 9,5 т. БРМ на базе Bobcat сохраняла все свойства, присущие базисному бронетранспортеру.

До испытательного полигона удалось довести только одну модификацию Bobcat — 105-мм самоходную гаубицу. Её боевая масса составляла 10,21. В состав возимого боекомплекта входили 50 выстрелов, 10 из которых имели усиленный заряд метательного вещества и могли поражать цели на дальности до 13500 м. Угол наведения гаубицы в горизонтальной плоскости составлял 23° на право и на лево относительно продольной оси машины: угол возвышения был 70", угол склонения -5°. Экипаж самоходной гаубицы состоял из 5 человек. С той же силовой установкой, что и на бронетранспортере, самоходка развивала по шоссе наивысшую скорость 56 км/ч и без дозаправки могла пройти 320 км. Самоходная гаубица была плавающей, но транспортироваться по воздуху могла только без боекомплекта и остального снаряжения.

Нереализованными остались проекты самоходной противотанковой артиллерийской установки ХС1 и 81-мм самоходного миномета ХС1. Противотанковую самоходную артиллерийскую установку планировалось вооружить 2-мя пусковыми установками противотанковых управпяемых ракет "Энтак", 106-мм безоткатным орудием и спаренным с ним пристрелочным 12.7-мм пулемётом, установленными в кормовой части машины. Что все-таки касается самоходного миномета, то после частичного демонтажа его главное вооружение просто извлекалось из машины и могло употребляться в качестве обыденного полевого миномета.

Тактико-технические свойства бронетранспортера Bobcat Боевая масса. т 9,06 Экипаж, чел 2+8 Бронирование противолульное Вооружение 7.62-мм пулемет Движок карбюраторный, V-образный 8-цилиндровый. мощность 147 кВт при 3600 об/мин Удельная мощность мотора, кВт/т 16.2 Наибольшая скорость, км/ч: по шоссе 56 на плаву 5 Припас хода по шоссе. км 336

Источник: dogswar.ru