Многоцелевой вертолёт Ми-17 (СССР)

Многоцелевой вертолёт Ми-17 (код НАТО — «Hip-H») предназначен для решения широкого круга задач. Разработан в 1980 г. на базе Ми-8. Создание модернизированного Ми-8 продвигалось медлительно. Компания была загружена испытаниями и доводкой В-12, Ми-14 и Ми-24, ну и управление МАПа не горело желанием нарушать уже отлично налаженное создание Ми-8. В то же время сначала 1970-х началось общее снятие с эксплуатации Ми-4. В высокогорных районах и странах с горячим климатом Ми-8 с ТВ2-117 их поменять не могли. Пришлось поспешить, и летом 1975-го модернизированный вертолет выстроили, а 17 августа в первый раз подняли в воздух.

Летные тесты проявили существенное улучшение летно-технических черт, в особенности потолка и скороподъемности. На боковых фермах машины располагалось уже не по два, а по три балочных держателя. Принятый на вооружение вертолет получил заглавие Ми-8МТ и с 1977-го пошел в массовое создание на Казанском вертолетном заводе. Со будущего года он строился с движками ТВЗ-117МТ серии III. В 1981-м Ми-8МТ в первый раз демонстрировался на авиационной выставке в Париже. Из рекламно-коммерческих суждений ему присвоили заглавие Ми-17.

На базе Ми-17 сделаны разные модификации.

Ми-17П — пассажирский вертолет. Может перевозить 26 пассажиров. Установлены системы отопления и вентиляции.

Ми-17 «Салон» — пассажирский вертолет с завышенной комфортностью. Рассчитан на перевозку 7, 9 и 11 пассажиров.

Ми-17-1В — транспортный вертолет. Обустроен движками ГТД ТВЗ-117ВМ взлетной мощью 1620 кВт/2200 л.с., что обеспечивает грузоподъемность 4000 кг в кабине и 5000 кг на наружной подвеске.

Эта модификация вертолета выпускается и в десантно-транспортном варианте. В данном случае в кабине могут быть расположены 30 десантников, а в санитарном — 12 покалеченых на носилках либо 17 покалеченых сидя и 3 на носилках. На боевом варианте машины может устанавливаться ракетное вооружение, созданное для поражения площадных и групповых целей, в том числе бронированных и бетонных сооружений. Пусковыми устройствами для ракет являются 4 блока типа Б8В20. Электронная схема управления стрельбой позволяет создавать запуск ракет сериями по 4 снаряда из каждого блока (5 залпов) и по 8 снарядов (3 залпа). Управление стрельбой и стабильность обеспечивает специально установленный устройство ПУС-3671. На вертолете расположены 4 пушечных контейнера УПК-23-250 с пушками ГШ-23Л и шкворневые установки (8 точек). Передняя и задняя полусферы вертолета прикрыты пулеметами типа ПКТ, имеющими независящие электронные цепи питания и дистанционное управление стрельбой. Сброс бомб массой до 500 кг, также зажигательных бомб обеспечивается балочным держателем БДЗ-57КРВМ.

Контроль результатов стрельбы из пушечных контейнеров и пусков ракет из блоков Б8В20, также контроль выполнения учебной стрельбы осуществляются киносъемочным аппаратом АКС-2А. Вертолет укомплектован компактной телескопической мишенью и всеприменимым устройством типа УП-160, позволяющими в сжатые сроки создавать прохладную пристрелку вооружения на стоянке. Для защиты экипажа и стрелков установлены бронеплиты. Для защиты от зенитных ракет имеется устройство выброса неверных термических целей и дипольных отражателей АСО-2 (под хвостовой опорой) и передатчик помех инфракрасным системам.

Ми-17М — спасательный вертолет. Обустроен стрелой с лебедкой грузоподъемностью 300 кг, всеприменимым подъемным сидением и прожектором.

Ми-17ПЛ — постановщик радиоэлектронных помех. Предназначен для обнаружения и угнетения самолетных БРЛС, зенитно-ракетных и обзорных РЛС. В состав экипажа введен оператор.

Ми-17МД — модернизация Ми-17-1В. Усовершенствована аэродинамика, установлены баллонеты для обеспечения плавучести и доп топливные баки.

Ми-17 «экологическая лаборатория» — предназначен для контроля среды. Обустроен особым оборудованием. Может употребляться для аэрофотосъемки.

Ми-17 «пожарный» — предназначен для тушения очагов пожара в жилых, отдаленных и недоступных районах. Обустроен устройством для беспарашютного десантирования 20 пожарных.

Ми-171 — вариант вертолета, производящийся на заводе в Улан-Удэ.

Ми-171ВА — вертолет-летающий лазарет. Обустроен операционным и другим мед оборудованием. Для обеспечения электропитания имеется вспомогательная силовая установка.

Ми-172 — пассажирский вертолет с движками завышенной мощи ГТД ТВЗ-117ВМ. Предназначен для работы в критериях высокогорья.

Ми-17 снаружи отличается от Ми-8 установкой управляющего винта с левой стороны хвостовой балки (заместо правой на Ми-8) и укороченными гондолами движков. На вертолете установлены 2 мотора мощью по 1400 кВт/1900 л.с. Для пуска движков служит вспомогательная силовая установка АИ-9В. Для уменьшения вибрации несущего винта имеются маятниковые гасители колебаний.

Оборудование базисного вертолета обеспечивает полет деньком и ночкой, в сложных метеоусловиях. На Ми-17 расположены связные радиостанции «Баклан-20» и «Ядро-1», радиокомпасы АРК-15М и АРК-УД, доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-32-90, авиагоризонты АГК-77 и АГР-74В, радиовысотомер Ф-037, навигационная система А-723, метеорадиолокатор 8А-813. Вертолет может оборудоваться радиоаппаратурой далекой навигационной связи и радиолокатором.

Ми-17 находится в массовом создании. С 1983 г. поставляется на экспорт в страны СНГ и другие страны.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ Свойства Экипаж, чел. 2-3 Скорость, км/ч: максимальная 250 крейсерская 240 Потолок, м: статический 1760 динамический 5000 Дальность, км: перегоночная 950 при обычной взлетной массе 495 Масса, кг: наибольшая взлетная 13000 обычная взлетная 11100 Наибольшая нужная нагрузка, кг: на наружной подвеске 3000 в фюзеляже 4000 Число перевозимых людей, чел.: десантников 24 раненых 12 Габариты вертолета, м: поперечник несущего винта 21,294 длина 25,352 высота до втулки несущего винта 4,755 ширина фюзеляжа 2,5 Движок: ГТД ТВЗ-117МТ, л.с. 2 по 1900

Источник: dogswar.ru