Легкий военно-транспортный самолет C-23A Sherpa (США)

Легкий военно-транспортный самолет C-23A Sherpa предназначен для перевозки грузов, личного состава, эвакуации раненных. Употребляется для доставки запчастей самолетов на авиабазы в Западной Европе. В 1982 г. на авиашоу в Фарнборо компания Short представила два варианта военных транспортных самолетов, разработанных на базе конструкции пассажирского самолета Short-330, рассчитанного на 30 пассажиров. Опытнейший эталон в первый раз поднялся в воздух 22 августа 1974 г.

Вариант Short 300-UTT, разработанный как тактический транспортный самолет общего предназначения, предназначался для решения задач операций поддержки. Самолет имел усиленный пол кабины и точки для неопасного крепления груза весом до 3630 кг. Два открывавшихся вовнутрь лючка, заместо одной пассажирской двери, обеспечивали посадку до 30 парашютистов либо размещение 15 носилок. Маленькое количество самолетов было куплено некими странами.

2-ой вариант под заглавием Sherpa вышел победителем в конкурсе на маленький многоцелевой грузовой транспорт, который объявили ВВС США в 1984 г. В итоге в ноябре 1984 г. первых две машины Sherpa под обозначением C-23A Sherpa были переданы ВВС США. В 1992 г. на вооружение Государственной гвардии США поступили воздушные суда под обозначением C-23B Super Sherpa. На самолете оборудована грузовая кабина с погрузочно-разгрузочными приспособлениями, установлено новое БРЭО, увеличена емкость топливных баков, введены рабочие места штурмана и бортмеханика. Фюзеляж самолета имеет прямоугольное сечение. В хвостовой части оборудована погрузочная рампа с гидравлическим приводом. Прямое высокорасположенное подкосное крыло обустроено элеронами и трехсекционными щелевыми закрылками. Самолёт представляет собой моноплан с высокорасположенным прямым подкосным крылом. Длина самолета 17,7 м, размах крыла 22,8 м. Фюзеляж типа «полумонокок» прямоугольного поперечного сечения с внутренними размерами грузового отсека 2X2X9,1 м. Фюзеляж выполнен из дюралевого сплава, имеет переднюю грузовую дверь и широкую грузовую кабину прямоугольного сечения, что позволяет использовать его для перевозки личного состава. От всех прошлых вариантов он отличается наличием грузовой двери в хвостовой части с погрузочной рампой, что делает самолет реальным транспортным. Для обеспечения доп опоры при погрузке и выгрузке по краям задней части фюзеляжа снаружи устанавливается по одному домкрату, которые также служат для регулировки высоты пола грузовой кабины над землей и угла установки погрузочной рампы. Силовая установка состоит из 2-ух ТВД PT6A-45R мощью по 1197 л.с. с пятилопастными реверсивными винтами с автоматическим флюгированием. Шасси трехстоечное, главные стойки убираются в обтекатели-гондолы. Типовыми вариациями загрузки являются 4 контейнера LD3 либо 7 контейнеров CO8, авиационный движок в габаритах мотора F100, до 27 десантников либо 18 раненных на носилках с 2 провождающими. Загрузка осуществляется через лючок в задней наклонной стене фюзеляжа либо через грузовую дверь. Шасси трехстоечное, убирающееся, с управляемой носовой стойкой. Силовая установка состоит из 2-ух ТВД Пратт-Уитни РТ6А-45р мощью по 880 кВт (1198 л. с.) каждый с пятилопастным воздушным винтом. Припас горючего (1740 кг) расположен в топливных баках центроплана. На самолете, не считая обыденного оборудования, установлены 2 командно-пилотажных устройства, сдвоенная система VOR/ILS, ИНС Литтон LTN-96. радионавигационная система TACAN, метеорадиолокатор, РЛС картографирования местности с индикатором на цветной ЭЛТ Коллинз RN-300.

Экипаж самолета 2 человека. Наибольшая взлетная масса 10 400 кг, масса перевозимого груза 3400 кг. Скорость 350 км/ч, дальность полета с грузом 2000 кг около 1700 км. Самолет быть может переоборудован в поисково-спасательный либо морской патрульный. В транспортно-санитарном варианте он может перевозить 18 покалеченых на носилках, провождающих и нужное для них оборудование. Предусмотрена установка до 18 складывающихся сидений. Самолет поступил на вооружение ВВС США в 1984 году. Модернизированный C-23B обустроен движками PT6A-65AR мощью 1424 л.с., приемником сателлитной навигационной системы, улучшенным связным оборудованием. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ Свойства Экипаж, чел. 3 Скорость, км/ч: наибольшая на высоте до 3 км 350 крейсерская 290 Практический потолок, м 6100 Дальность, км: перегоночная 1240 действия 740 Масса, кг: наибольшая взлетная 10390 пустого самолета 6680 Наибольшая нужная нагрузка, кг 3302 Длина разбега (при обычной взлетной массе), м 1040 Длина пробега (при обычной взлетной массе), м 1115 Габариты самолета, м: размах крыла 22,76 длина 17,69 высота 4,95 Движок. ТВД Pratt & Whitney PT6A-65AR, л.с. 2 по 1424

Источник: dogswar.ru