Военно-транспортный самолет Ил-76 (СССР)

Военно-транспортный самолет Ил-76 предназначен для десантирования воздушных десантов, перевозки войск и боевой техники, транспортировки раненных. 1-ый полет опытнейшего эталона состоялся в марте 1971 года. Самолет выполнен по обычной аэродинамической схеме с высокорасположенным стреловидным крылом, Т-образным хвостовым оперением. Механизация крыла включает выдвижные трехщелевые закрылки, пятисекционные предкрылки, трехсекционные интерцепторы. Силовая установка состоит из размещенных на пилонах под крылом 4 двухконтурных турбореактивных движков Д-30КП тягой по 12000 кгс с устройствами реверса тяги. Герметичная грузовая кабина имеет в хвостовой части грузовую рампу и вооружена грузовыми опорами с 4-мя электротельферами грузоподъемностью по 2,5 т, грузовыми лебедками и рольганговыми дорожками. Шасси с четырехколесной носовой стойкой и 4-мя четырехколесными главными стойками обеспечивает эксплуатацию самолета с бетонированных и грунтовых ВПП. Оборонительное вооружение включает кормовую установку с 2-мя двухствольными 23-мм авиационными пушками ГШ-23Л. Самолет обустроен контейнерами с 192 термическими ловушками и дипольными отражателями. В носовой части фюзеляжа установлены навигационная и метеорологическая РЛС. В состав экипажа входят два летчика, штурман, бортинженер, бортрадист, стрелок. В 1977 году сотворена модификация Ил-76М с увеличенной с 28 до 42 т массой наибольшей полезной нагрузки. В грузовой кабине может быть размещение до 3-х боевых машин десанта, в двухпалубном варианте - 225 боец либо 126 десантников. В 1981 году началось массовое создание Ил-76МД с увеличенным припасом горючего. Модификация Ил-76МФ с увеличенными транспортными способностями имеет удлиненный на 6,6 м фюзеляж, силовую установку из 4 ТРДД ПС-90А тягой по 16000 кгс, пилотажно-навигационную систему "Купол-3-76МФ", бортовую систему контроля БАСК-124. Современное радиосвязное оборудование позволило исключить из состава экипажа бортрадиста.

Источник: dogswar.ru