Истребитель-бомбардировщик Су-17 (СССР)

Истребитель-бомбардировщик Су-17 (код НАТО — «Fitter») предназначен для поражения наземных, надводных и воздушных целей, также для ведения тактической воздушной разведки. В 1965 г. ОКБ им. П.О. Сухого приступило к созданию нового истребителя-бомбардировщика с изменяемой геометрией крыла на базе отлично зарекомендовавшего себя Су-7. Основным различием от собственного предшественника стало крыло изменяемой геометрии. Для упрощения конструкции и быстрейшего пуска в массовое создание поворотными выполнили только концевые части крыльев (подвижная часть крыла была установлена приблизительно на половине каждой консоли).

В итоге проведенные доработки (в сопоставлении с Су-7) не привепи к существенному изменению технологии производства. В августе 1966 г. опытнейший эталон, получивший обозначение С-22И (МС-19). сделал 1-ый полет. Массовое создание самолета под обозначением Су-17 было развернуто в 1970 г.

В процессе использования разработаны последующие модификации самолета: Су-17М — истребитель-бомбардировщик с новым движком АЛ-21ФЗ и топливными баками увеличенной емкости. Установлен автоматический радиокомплекс АРК-10: радионавигационная станция СП-50, ра диовысотомер РВ-УМ, доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-7. маркер МРП-56П. ответчик СОД-57, радиостанции Р-831 и РСИУ-5. В кабинете летчика установлен коллиматорный прицел АСП-5НД, сопряженный с радиодальномером. Вооружение состоит из 2-ух пушек НР-30 (не считая того, могут подвешиваться контейнеры СППУ-22 с пушками ГШ-23), свободнопадающих бомб массой до 500 кг на 6 узлах наружной подвески, УР Х-23, НУР С-24 либо С-5 В предстоящем вооружение самолетов поочередно усиливалось.

Су-17М2 — истребитель-бомбардировщик. Модификация Су-17М с удлиненной на 200 мм носовой частью. в какой установлен лазерный дальномер-целеуказатепь «Клен» и доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-7.

Су-17МЗ —истребитель-бомбардировщик. Сотворен на базе серийного самолета Су-17М2. На нем установлен один движок АЛ-21ФЗ с наибольшей тягой на форсаже 11200 кгс. Отличительной наружной особенностью Су-17МЗ по сопоставлению с предшествующей модификацией (Су-17М2) является опущенная вниз носовая часть фюзеляжа и наличие 10 точек наружной подвески. Не считая того, на нем на 0,5 ед. возросла очень допустимая эксплуатационная перегрузка, на 350 кг увеличен припас горючего во внутренних баках и на 350 кг - в навесных. Увеличение припаса горючего на борту позволило на 6% прирастить тактический радиус полета самолета.

В итоге проведенных доработок на Су-17МЗ по сопоставлению с Су-17М2 повышена точность внедрения управляемого и неуправляемого вооружения, обеспечена возможность внедрения УР класса «воздух-РЛС» Х-27ПС и Х-58, увеличена точность навигации и определения высоты полета, повышена выживаемость самолета за счет модернизации комплекса РЭП и установки устройства выброса радиолокационных и инфракрасных помех.

Размещенный на Су-17МЗ прицельно-навигационный комплекс КН-23, включающий в себя лазерный дальномер «Клен-ПС», стрелково-бомбардировочныи прицел АСП-17БЦ-8 и радиовысотомер РВ-5, позволяет делать полет со сверхзвуковой скоростью на малых высотах в автоматическом режиме. Бортовая РЛС на Су-17МЗ так же, как и на всех воздушных судах семейства Су-17, отсутствует.

В итоге проведенной модернизации масса пустого самолета возросла на 430 кг, что привело к повышению на 50-100 м длины взлетно-посадочной дистанции и уменьшению на 400 м практического потолка. На Су-17МЗ повышена боевая живучесть за счет бронирования кабины экипажа, взрывобезопастности топливных баков при помощи нейтрального газа и поропласта, противопожарной защиты мотора и топливной системы. Суммарная масса средств боевой живучести на Су-17МЗ составляет 195 кг, что на 30 кг превосходит массу этих средств на Су-17М2.

В состав вооружения самолета Су-17МЗ входят УР класса «воздух-поверхность» Х-23, Х-25, Х-29Л. С-25Л, ракеты «воздух-РЛС» Х-28. Х-58, Х-27ПС, ракеты «воздух-воздух» Р-60. НУР С-24, С-25, С-8, С-5, авиабомбы, зажигательные баки массой до 500 кг, 2 интегрированные пушки НР-30 калибра 30 мм с боезапасом 320 патронов. 2 двуствольные навесные пушечные установки СППУ-22 калибра 23 мм с боезапасом 260 патронов.

На самолет могут подвешиваться до 4 навесных баков ПТБ-800Л либо до 2-ух навесных баков ПТБ-1150Л. Су-17МЗ по продуктивности на 20% превосходит самолет Су-17М2.

Су-17М4 — истребитель-бомбардировщик. Последняя серийная модификация Су-17 с улучшенным бортовым оборудованием и нерегулируемым воздухопоглотителем. Разработан на базе серийного истребителя-бомбардировщика Су-17МЗ с учетом опыта боевого внедрения и эксплуатации экспортных вариантов Су-20, Су-22 и имеет модернизированное прицельно-навигационное оборудование и расширенный состав вооружения.

Отличительной наружной особенностью самолета Су-17М4 по сопоставлению с Су-17МЗ выступает наличие круглого воздухопоглотителя размещенного в высшей части фюзеляжа перед килем. Истребитель-бомбардировщик имеет трехстоечное шасси с одинарными баллонами на колесах. Применение пневматиков низкого давления позволило эксплуатировать машину с аэродромов с травяным покрытием.

Кабина пилота вооружена катапультным креслом К-36. Фонарь кабины раскрывается ввысь и вспять. На нем размещен перископ для обзора задней полусферы. Для уменьшения длины пробега служит тормозной парашют. На самолете установлен 1 движок АЛ-21ФЗ с наибольшей тягой на форсаже 11200 кгс.

Главное принципное отличие самолета от прошлых вариантов модернизации - наличие на борту цифрового прицельно-навигационного комплекса ПрНК-54 в составе системы управления орудием, станции подсвета и определения дальности «Клен», радиотехнической системы ближней навигации, вычислителя, доплеровского измерителя скорости и угла сноса, инерциальной курсовертикали и визирной головки. Самолет оборудован оптическим прицелом АСП-17, индикатором прямой видимости, системой обнаружения радиолокационного облучения «Сирена-3» (обеспечивает обзор на 360°) и др.

Для выполнения разведывательных задач Су-17М4 обустроен контейнером всеохватывающей разведки ККР (подвешивается на воздушных судах более ранешних модификаций), в каком располагаются аэрофотоаппараты плановой, панорамной и многообещающей съемки, РЛС бокового обзора, ИК-система, также осветительные патроны для фотографирования в ночных критериях.

Не считая того, на Су-17М4 по сопоставлению с Су-17МЗ внесены доп конфигурации в состав бортового оборудования, которые дозволили сделать лучше качество управления самолетом за счет модернизации системы автоматического управления, повысить качество радиосвязи методом установки нынешней радиостанции, прирастить точность навигации и определения высоты полета методом модернизации навигационной системы, повысить выживаемость самолета за счет модернизации комплекса РЭП и станции предупреждения об облучении. Бортовая РЛС на Су-17М4, как и на всех воздушных судах семейства Су-17, отсутствует.

Для модернизации оборудования требовался доп объем планера. его изыскали, сократив на 280 кг припаса горючего во внутренних баках. В целом масса самолета уменьшилась на 150 кг, что укоротило на 50-100 м длину взлетно-посадочной дистанции.

На Су-17М4 предвидено увеличение боевой живучести самолета: кабина экипажа бронирована, обеспечена взрывобезопасность топливных баков при помощи нейтрального газа и поропласта, также противопожарная защита мотора и топливной системы.

Самолет имеет 10 подфюзеляжных узлов подвески, на которых может располагаться боевая нагрузка общей массой до 4250 кг. В состав вооружения входят УР класса «воздух-поверхность» Х-25МЛ, Х-29Л, Х-29Т, С-25Л, ракеты «воздух-РЛС» Х-58У, Х-27ПС. Х-25МП, ракеты «воздух-воздух» Р-60, Р-60М, НУР С-24, С-25, С-5М. С-5, авиабомбы, зажигательные баки массой до 500 кг, 2 интегрированные пушки НР-30 калибра 30 мм с боезапасом 160 патронов, по две двуствольные навесные пушечные установки СППУ-22 калибра 23 мм с боезапасом 260 патронов для стрельбы вперед и вспять. На истребитель-бомбардировщик подвешивается до 4 навесных баков ПТБ-800 и до 2-ух навесных баков ПТБ-1150. Су-17М4 по продуктивности на 8-10% превосходит предыдущий вариант Су-17МЗ.

Су-17МЗР — тактический лазутчик на базе Су-17МЗ.

Су-17М4Р — тактический лазутчик на базе Су-17М4.

Су-17Разум, Су-17УМЗ — учебно-тренировочные воздушные суда.

Истребители-бомбардировщики, получившие обозначение Су-20, Су-20Р, Су-22У, Су-22УМЗ, Су-22М, Су-22МЗ, Су-22М4, Су-22М4Р являются экспортными вариациями самолета Су-17 соответственной модификации. На этих машинах устанавливался движок Р-29БС -300, что обеспечивало унификацию с силовой установкой истребителя МиГ-23.

Базисный самолет имеет цельнометаллическую конструкцию с крылом изменяемой стреловидности. Фюзеляж полумонококовой конструкции. В головной части расположен воздухозаборник с регулируемым центральным конусом. На Су-17М4 центральный конус неподвижен. Крыло состоит из 2-ух частей: недвижной со стреловидностью по фронтальной кромке 63° и поворотной со стреловидностью по фронтальной кромке от 30 до 63°. Крыло имеет поперечное V. Механизация крыла состоит из щелевых закрылков, трехсекционного предкрылка и элеронов. Горизонтальное оперение цельноповоротное. Шасси трехопорное с фронтальной стойкой. Главные колеса снабжены противоюзовой автоматикой.

Управление полетом и вооружением осуществляется при помощи прицельно-навигационного комплекса. В его состав входят радиотехнические системы ближней (РСБН) и далекой (РСДН) навигации, автоматический радиокомпас АРК-15М (на Су-17М4 - АРК-22), радиовысотомер А-035, доплеровский измеритель скорости и смещения ДИСС-7, указатель скольжения и инерциальная курсовая система ИКС-8. Пилотажно-навигационная система вместе с системой автоматического управления САУ-22М1 обеспечивает полет в атоматическом режиме от взлета до посадки на малой высоте 60 м. Самолет обустроен станциями оповещении о радиолокационном облучении (СПО) и ответных помех (СПС), лазерным дальномером комплекса «Клен», прицелом АСП-17БЦ, радиостанцией Р-832 (на Су-17М4 — Р-862) MB- и ДМВ-диапазонов. На Су-17М4 установлен пилотажно-навигационный комплекс ПНК-54, работой которого управляет ЦВМ 20-22.

Су-17 обустроен турбореактивным движком АЛ-7Ф1 с тягой 94 кН/9600 кгс.

На Су-17М, Су-17М2, Су-17МЗ, Су-17М4, Су-20 и Су 22М4 установлен движок АЛ-21ФЗ с тягой 110 кН/11 200 кгс, а на Су-22, Су-22М и Су-22МЗ - Р-29БС-300 с тягой 110 кН/11200 кгс.

Су-17 интенсивно употреблялся в боевых действиях в Афганистане, также в ряде арабо-израильских конфликтов. Самолет состоял на вооружении ВВС государств СНГ и других государств. Су-17, вместе с МиГ-27, являлся главным фронтовым истребителем-бомбардировщиком ВВС Рф. Создание самолетов Су-17 было прекращено в 1990 г., за 20 лет выпущено 1200 истребителей-бомбардировщиков всех модификаций.

ТАКТИК0 ТЕХНИЧЕСКИЕ Свойства Су-17М Экипаж, чел. 1 Скорость, км/ч- наибольшая на высоте около 10 км  2230 наибольшая на высоте до 3 км 1350 Практический потолок, м 15250 Дальность, км: перегоночная 2300 действия 400—600 Масса, кг: наибольшая взлетная 16280 обычная взлетная 14280 пустого самолета 9000 наибольшая боевая нагрузка  3500 Габариты самолета, м: размах крыла 10,025/13,68 длина (с ПВД) 18,9 высота 4,97 Движки, кгс: ТРДФ АЛ-7Ф1  9600

Источник: dogswar.ru