Самоходная гаубица 2С1 Гвоздика (СССР)

122-мм самоходная гаубица 2С1 "Гвоздика" создана для поражения открытой и укрытой живой силы, вооружения и военной техники противника. Разработка САУ 2С1 «Гвоздика» была начата по постановпению Совета Министров СССР №609-201 от 4 июля 1967 г. Артиллерийская часть САУ была сотворена в ОКБ-9 (-Уралмаш-) на базе 122-мм буксируемой гаубицы Д-30 и сохранила то же внутреннее устройство ствола, баллистику и боеприпасы. Новенькая гаубица получипа фабричный индекс Д-32 и индекс ГРАУ 2А31. Шасси САУ 2С1 создано спецами ПО "Харьковский тракторный завод" на базе многоцелевого бронированного тягача МТ-ПБ. 1-ые четыре опытнейших эталона 2С1 «Гвоздика» были сданы на полигонные тесты в августе 1969 года. На вооружение самоходка 2С1 «Гвоздика» принята в 1971 году, а в 1972 году начато ее массовое создание.

Корпус машины сварен из железных плит, наибольшая толщина которых добивается 20 мм. Такое бронирование обеспечивает защиту от огня легкого стрелкового орудия и осколков снарядов и мин малого калибра. Отделение управления и моторно-трансмиссионное отделение расположены в фронтальной части корпуса, а боевое отделение — в средней и кормовой части корпуса, также в башне. В башне располагаются три члена экипажа: впереди слева - наводчик орудия, за ним - командир установки и справа от орудия - заряжающий. В задней части корпуса самоходки хранятся боеприпасы. Бронирование САУ противопульное и обеспечивает защиту от поражения бронебойными пулями калибра 7,62 мм на расстоянии 300 м.

Главное вооружение САУ 2С1 «Гвоздика» — 122-мм гаубица Д-32, размещенная в башне радиального вращения, которая установлена в кормовой части машины. Ствол гаубицы состоит из трубы моноблока, казенника, муфты, эжекциониого устройства и двухкамерного дульного тормоза. Затвор вертикальный клиновой с полуавтоматикой механического (копирного) типа. Подьемный механизм секторный с ручным приводом. Наведение орудия в вертикальной плоскости осуществляется в диалазоне углов от -3° до +70°. Тормоз отката гидравлический веретенного типа, накатник пневматический. Цилиндры тормоза отката и накатника закреплены в казеннике и откатываются совместно со стволом. Уравновешивание ствола делается пневматическим уравновещивающим механизмом толкающего типа. Механизм досылания электромеханического типа, предназначен для раздельной досылки снаряда и оснащенной гильзы в камору ствола после укладки их на лоток досылателя.

Самоходная гаубица 2С1 «Гвоздика» оборудована перископическим прицелом ПГ-2 (индекс 10П40), предназначенным как для стрельбы с закрытых позиций, так и для стрельбы прямой наводкой ПГ-2 состоит из панорамы, механического прицела с узлом согласования, оптического прицела прямой наводки ОП5-37, паpaллелограмного привода и электроблока.

Возимый боекомплект САУ 2С1 «Гвоздика» обычно состоит из 35 осколочно-фугасных и 5 кумулятивных снарядов. Самоходная гаубица может стрелять всеми типами боеприпасов от буксируемой гаубицы Д-30. Стрельба кумулятивным вращающимся снарядом БП-1 ведется особым зарядом Ж-8 весом 3,1 кг; исходная скорость 740 м/с; дальность табличная 2000 м. Бронепробиваемость по нормали составляет 180 мм, под углом 60° — 150 мм, под углом 30° — 80 мм; от расстояния бронепробиваемость не зависит. При стрельбе фугасным снарядом наибольшая дальность составляет 15300 м. При использовании активно-реактивного снаряда этот показатель увеличивается до 21900 м. Также для нее был разработан снаряд с лазерным наведением "Китолов-2". Этот снаряд может с высочайшей степенью вероятности поражать недвижные и передвигающиеся цели.

На самоходке установлен 210-киловаттный дизельный движок ЯМЗ-238, позволяющий машине развивать наивысшую скорость по шоссе 60 км/ч, С движком сблокирована механическая коробка. Ходовка самоходной гаубицы 2С1 «Гвоздика» состоит, применительно к одному борту, из 7 опорных катков, ведущего колеса фронтального и направляющего колеса заднего расположения, поддерживающих роликов нет. Опорные катки выполнены из дюралевого сплава. Меж ступицей и наружным кольцом с резиновым бандажом каждого катка приварены два диска, образующие внутреннюю воздушную камеру, которая наращивает плавучесть машины. Ведущие колеса, расположенные в фронтальной части корпуса, имеют съемные зубчатые венцы, что упрощает их замену при лишнем износе. Механизм натяжения гусениц располагается снутри корпуса. Регулировка натяжения гусениц также осуществляется изнутри машины. Гусеницы с резинометаллическими шарнирами имеют ширину 400 мм, но могут заменяться на более широкие (670 мм) для завышенной проходимости по снегу и заболоченным участкам.

Подвеска 2С1 «Гвоздика» состоит из 14-ти торсионных валов, расположенных поперек машины. По этой причине опорные катки с правого борта сдвинуты малость вперед по отношению к каткам левого борта. С балансирами первых и последних опорных катков ведут взаимодействие гидравлические рессоры авто типа. Вертикальный ход этих опорных катков дополнительно регулируется пружинными буферами.

САУ 2С1 «Гвоздика» имеет герметический корпус и преодолевает водные преграды вплавь. Движение на плаву осуществляется средством перематывания гусениц, при всем этом машина развивает скорость 4,5 км/ч. Но тут есть ряд ограничений. Так скорость течения воды не должна превосходить 0,6 м/сек, а высота волн не должна быть выше 150 мм. Не считая того, при преодолении аква препядствий на борту установки не должно быть более 30 выстрелов.

Боевая масса 2С1 «Гвоздика» не превосходит 16 т, что позволяет транспортировать ее самолетами военно-транспортной авиации. Машина этого типа состоит на вооружении сухопутных войск Алжира, Анголы, Болгарии, Венгрии. Ирака. Иемена, Ливии. Польши. Рф, Сирии, Словакии, Чехии, Эфиопии и бывшей Югославии.

Тактико-технические свойства 122-мм САУ 2С1 «Гвоздика» Боевая масса, т 15,7 Экипаж, чел. 4 Габаритные размеры, мм' длина с пушкой вперед 7265 длина корпуса 7265 ширина 2850 высота 2285 клиренс, мм 400 Бронирование, мм: 20, радиальная защита от бронебойной пули Б-32 с дистанции 300 м Вооружение 122-мм гаубица Д-32 Боекомплект 40 выстрелов Скорострельность, выстр./мин 4-5 Двигатель  ЯМЗ-23а, V-образный, 4-х тактный движок жидкостного остывания, мощность 210 кВт Удельная мощность мотора, кВт/т 13,4 Удельное давление на грунт. Мпа 0,047 Наибольшая скорость, км/ч: по шоссе 60 на плаву 4.5 Припас хода по шоссе, км 500 Припас горючего, л 550 Преодолеваемые препятствия: высота стены, м 0.70 ширина рва. м 2,75 глубина брода, м плавает

Источник: dogswar.ru