Малые ракетные корабли проекта 1239 «Сивуч» (СССР)

К началу 1980-х годов СССР располагал приличным «москитным флотом». В его состав входили ракетные катера проектов 205 и 206МР, на смену которым строили огромные ракетные катера проекта 12411. Их дополняли малые ракетные корабли проектов 1234 и 1234.1. Последние числились очень нынешними кораблями и строились прямо до распада СССР. Но еще в 1970-е годы началась проработка подмены для MPК проекта 1234. Военные мореплаватели стремились получить корабль построенный по самым передовым технологиям и владеющий высочайшими высокоскоростными и мореходными свойствами, что добивалось перехода от обычных водоизмещающих конструкций к кораблям с динамическими принципами поддержания. Сначала сделали ставку на глубоко погруженные подводные крылья. В 1981 году был построен опытнейший малый ракетный корабль МРК-5 (проект 1240), использовавший этот принцип. Но по ряду обстоятельств в серию он не пошел. Более многообещающей признали концепцию корабля на воздушной подушке (КВП). Таковой корабль является типичным катамараном, корпуса которого служат огораживанием для воздушной подушки, создаваемой нагнетателями. Впереди и сзади удержание воздушной подушки обеспечивается гибким огораживанием. В отличие от амфибийных КВП с мягеньким огораживанием воздушной подушки, на ходу скользящих над водой, у скеговых КВП при движении нижняя часть боковых корпусов остается погруженной в воду. Это делает вероятными использовать обыденные гребные винты, а не воздушные пропеллеры (как у амфибийных КВП). Заказ на создание ударного корабля ближней морской зоны по схеме скегового КВП выдали в 1972 году Центральному морскому конструкторскому бюро «Алмаз». Проект получил номер 1239 и шифр «Сивуч». Основным конструктором назначили Л.Ельского. В тактическом смысле он был развитием МРК проектов 1234 и 1234.1, но отличался от них целым рядом технических особенностей. А именно, соответствующей чертой катамарана стала большая площадь палубы, что позволило обойти ограничений в размещении орудия, присущих обычным однокорпусным кораблям, и сделать более комфортабельные условия для экипажа. Конструкторам, создававшим проект 1239, пришлось решить целый ряд заморочек, в первый раз вставших перед судостроителями. В том числе создать движительный и нагнетательный комплексы, которые обеспечивали высшую живучесть и экономичность. Сделать устройство уборки гибких огораживаний воздушной подушки при движении корабля в водоизмешающем режиме. Обеспечить многорежимность движения (от малых скоростей в водоизмещающем режиме до полного хода на воздушной подушке при выходе в ракетную атаку). Для всесторонней отработки конструкторских решений выстроили маленькие бывалые катера «Стрепет» и «Икар», отличавшиеся обводами боковых корпусов-скег. «Стрепет» показал наилучшие гидродинамические свойства, но «Икар» оказался более мореходным. В конечном итоге конкретно его избрали в качестве эталона для «Сивуча». Параллельно шла и разработка главной энергетической установки. После оценки нескольких вариантов выбор приостановили на дизель-газотурбинной установке схемы с совместной работой дизелей и газовых турбин на полном ходу. Для скоростного режима предусмотрели поворотные опускные колонки с винтами, приводимыми в действие газовыми турбинами, Конструкция их подобна подходящим узлам МРК-5 (проект 1240). также разработанного в конструкторском бюро «Алмаз». МРК проекта 1239 «Сивуч» является водоизмещающим катамараном с аэростатической разгрузкой - другими словами воздушная подушка, создаваемая нагнетателями, не на сто процентов разгружает корпус, приподнимая его из воды, в носовой и кормовой части удержание воздушной подушки обеспечивает надувное гибкое огораживание. Корабли представляет собой два узеньких корпуса, перекрытых платформой длиной 64 и шириной 18 м. Корабль имеет малую осадку лишь на высочайшей скорости, но даже и в данном случае в воду на несколько метров погружены колонки с соосными гребными винтами. Если нужен высокоскоростной рывок, просвет меж корпусами в носу и корме запирается надувными огораживаниями. бортовые колонки с гребными винтами опускаются в рабочее положение, запускаются установленные на верхней палубе дизеля «нагнетатели. За счет наддува воздуха в место меж корпусами осадка уменьшается с 3.3 до 1,5 м и, соответственно, резко понижается волновое сопротивление и сопротивление трения воды. Поднявшись на воздушную подушку, корабль может разогнаться до скорости 55 узлов и пройти в таком положении 500 миль. Корабли проекта 1239 «Сивуч» оборудованы комбинированной силовой установкой. Она включает два дизеля крейсерского хода (работающих и на полном ходу), две газовые турбины полного хода и два дизеля-нагнетателя для сотворения воздушной подушки. Под дизелями корабль способен разогнаться до 27 узлов, но крейсерская скорость составляет 12 узлов. При таковой скорости МРК может пройти до 2500 миль. Если даже и маршевые движки, и газовые турбины выйдут из строя, корабль сумеет двигаться на дизелях-нагнетателях со скоростью до 3-х узлов за счет истечения воздуха из воздушной подушки в корму. Основным элементом вооружения «Сивуча» является противокорабельный ракетный комплекс «Москит» с ракетами 3М80 (либо их улучшенными модификациями). Восемь ПКР расположены в 2-ух четырехзарядных пусковых установках, размещенных по краям надстройки. Целеуказание для ракет обеспечивает РЛС МР-144 «Монолит» с антенной, установленной на крыше ходовой рубки под огромным обтекателем. Все другое вооружение малого ракетного корабля предназначено приемущественно для самообороны. В кормовой части надстройки расположен ЗРК «Оса-МА2» с опускаемой спаренной пусковой установкой. В его боекомплект заходит 20 ракет. Главный калибр артиллерийского вооружения «Сивуч» - 76-мм артустановка АК-176, размещенная перед надстройкой (боекомплект 316 снарядов). Для управления ее огнем применяется РЛС МР-123-01 «Вымпел-А». Для самообороны от низколетящих противокорабельных ракет и авиации противника служат две 30-мм шестиствольные артиллерийские установки АК-630М, размещенные в оконечностях корабля (боекомплект по 3 тыс. снарядов). Целеуказание они получают от РЛС «Вымпел-А», имеются также запасные прицельные устройства - визирные колонки. Обнаружение воздушных и надводных целей обеспечивает радар МР-352 «Позитив». Имеется также навигационная РЛС малой дальности МР-244-1 «Экран», в 2008 году замененная на более совершенный радар МР-23-1 «Пал». Корабль оборудован навигационным комплексом «Приток», комплексом РЭБ «Вымпел-Р2» и комплексом радиосвязи «Буран-7». Невзирая на свои эксклюзивные свойства, корабли проекта 1239 массово не строились - серия ограничилась всего 2-мя единицами. Обстоятельств тому несколько, и одна из них - колоссальная цена корабля, превосходящая в 5,5 раза стоимость ракетного катера проекта 12411. «Ахиллесовой пятой» «Сивуча» стала его техно сложность. Хотя на воздушной подушке корабль способен разогнаться до 55 узлов (более 100 км/ч), процесс перехода из водоизмещающего режима на подушку может занять 10-ки минут. Особенное требования накладывает и материал корпуса - алюминиево-магниевый сплав, который подвержен коррозии. Паспортный срок службы корпуса составляет 15 лет (хотя в текущее время оба «Сивуча» существенно превысили этот предел). Недостаточной считается и автономность корабля. Потому постройку МРК проекта 1239 для ВМФ Русской Федерации закончили. Не удалось заинтриговать проектом и забугорных заказчиков. Главные свойства Водоизмещение - 1050 т Длина - 65,6 м Ширина - 17,2 м Осадка - 3,3 м (>1 м при работе нагнетателей) Движки - 2 ГТУ М10-1 36 000 л.с. (на винты-тандем, в опускаемых колонках), два дизеля М-511А 20 000 л.с. (на 2 винта) Движитель - 2 Скорость хода - 55 уз. Дальность плавания - полная: 800 миль (45 узлов), - финансовая: 2500 миль (12 узлов) Радиолокационное вооружение: - РЛС «Позитив» - Комплекс ЦУ «Дубрава» (ПКР) - РЛС УО «Вымпел» (АУ) Радиоэлектронное вооружение - Средства связи, навигации, РЭБ. ПУ помех ПК-10, ПК-16 Артиллерия - 1х1-76мм артустановка АК-176, 2х6-30мм АУ АК-630 Ракетное вооружение: - 2х4 пусковые установки ПКР «Москит» (8 ракет 3М80) - 1х2 ПУ ЗРК «Оса-М» (20 ракет)

Источник: dogswar.ru