Самоходная гаубица M108 (США)

Самоходная гаубица M108 была разработана в 50-х годах фактически сразу со 155-мм самоходной гаубицей M109, которая имела то же шасси и башню с некими переменами. В конструкции шасси был применен ряд узлов и агрегатов плавающего бронетранспортера M113. Массовое создание M108 производило в 1962-1963 годах отделение «Кадиллак гейдж мотор кар дивижн» компании «Дженерал моторе».

Самоходная гаубица M108 представляла собой плавающую авиатранспортабельную самоходную установку весом 22,45 т и предназначалась для подмены в войсках 105-мм самоходной гаубицы M52. Экипаж машины состоял из 5 человек: командира, механика-водителя, наводчика и 2-ух заряжающих.

Корпус машины производился способом сварки из листов дюралевой брони, которая защищала экипаж от светового излучения ядерного взрыва, осколков снарядов и огня мелкокалиберного орудия. Борта и корма корпуса устанавливались вертикально, верхний лобовой лист имел значимый угол наклона, оставаясь горизонтальной, крыша корпуса тянулась до самой кормы. На корме машины устанавливалась большая закрытая башня радиального вращения с практически полукруглым лобовым листом. В бортах башни имелись прямоугольные лючки, которые раскрывались вспять.

Боевое отделение размещалось в кормовой части машины. Для входа и выхода орудийного расчета в кормовом листе корпуса имеется большой двухстворчатый лючок. В башне, оборудованной командирской башенкой, над которой на особом кронштейне монтировался 12,7-мм зенитный пулемет, устанавливалась короткоствольная 105-мм гаубица M103, снабженная дульным тормозом и эжекционным устройством. Угол возвышения гаубицы составлял +74°, угол склонения -4°. Машина была оборудована подъемником и досылателем с гидравлическими приводами, которые облегчали процесс заряжания гаубицы и повышали ее скорострельность. Не считая стандартных боеприпасов, в боекомплект гаубицы был введен новый тип боеприпасов, обеспечивавших повышение дальности стрельбы до 14000 м. Машина могла вести огнь из орудия и пулемета на плаву.

В САУ M108 была принята сборка с фронтальным расположением моторно-трансмиссионной группы. На первых образчиках машины в силовом отделении устанавливались двигатель внутреннего сгорания «Континентал» AOI-623-1 мощью 250 кВт и силовая передача конторы «Аллисон» ХТ-300-2. В предстоящем в порядке модернизации был установлен дизель 8V71T мощью 299 кВт производства компании «Детройт дизель».

В состав шасси, применительно к одному борту, входили семь обрезиненных опорных катков маленького поперечника, ведущие колеса фронтального и направляющие колеса заднего расположения.

Для вождения машины ночкой в распоряжении механика-водителя имелся инфракрасный перископ.

Специально для M108 было создано личное плавсредство, позволявшее машине преодолевать вплавь водные преграды средством перематывания гусениц, но, как понятно, это плавсредство никогда не использовалось ни на одной из линейных машин. Без подготовки M108 могла преодолевать броды глубиной до 1,83 м. Самоходная гаубица М108 выпускалась в течение только 1-го года. Ее массовое создание было прекращено после принятия на вооружение 155-мм самоходной гаубицы M109. В текущее время САУ M108 состоит на вооружении армий Бразилии, Испании, Тайваня, Туниса и Турции. Бельгийская армия заменила свои M108 155-мм самоходными гаубицами M109A2, и некие устаревшие самоходки были переоборудованы в подвижные командные пункты, получившие обозначение VBCL. Свойства M108 Экипаж, чел. 5 Удельная мощность, л.с/т (кВт/т) 18,038 Длина корпуса, мм 6114 Ширина общая, мм 3295 Высота по крыше башни, мм 2794 Масса боевая, кг 22452 Преодолеваемая стена, м 0,533 Макс. угол подъёма, % 60 Преодолеваемый ров, м 1,828 Ширина колеи, мм 2768 Длина опорной поверхности гусеницы, мм 3962 Ширина гусеницы, мм 381

Вооружение Тип - Гаубица Калибр, мм 105 Модель - M103 Кол-во 1 Боезапас х 1 - 87

Тип - Пулемёт соосный Калибр, мм 12,7 Модель - M2 Кол-во 1 Боезапас х 1 - 500

Движок Тип дизель Модель Detroit Diesel Model 8V-71T Цилиндры 8 Кол-во 1 Мощность, л.с. 405

Источник: dogswar.ru