Вернуться назад
Распечатать
Ударный вертолёт Harbin Z-19 (Китай)
В последнее десятилетие Китай очень интенсивно развивает вертолетостроительную ветвь. Повышенное внимание уделяется вертолетам огневой поддержки. На вооружение приняты два эталона таких машин - томная Z-10 и легкая Z-19. История Z-19 уходит корнями к 15 октября 1980 года, когда Китай заполучил во Франции лицензию на выпуск многоцелевого вертолета Eurocopter AS365 Dauphin. Сначало осуществлялась мелкоузловая сборка вариантов AS 365N1 и AS 365N2 под обозначениями Z-9 и Z-9A, а в 1992 году появился на сто процентов китайский вариант Z-9B (и его морская версия Z-9C). Последующим логичным шагом стало оснащение Z-9B вооружением. Вариант Z-9W (другое обозначение - WZ-9) получил бортовые пилоны для подвески вооружения (ПТУР, неуправляемые ракеты, пулеметные установки). Буковка Z в обозначении китайской авиатехники значит «Жишенджи» - «вертолет». Время от времени встречается обозначение WZ - т. е. «Вужуань Жишенджи», «вооруженный вертолет», но оно применяется только для экспортных машин, так как в ВВС КНР аббревиатура WZ отведена для БПЛА.
Гиростабилизированный прицел установили под носовой частью фюзеляжа, а на экспортной модификации Z-9G предусмотрели возможность установки прицела над кабиной. В конце концов, в 2011 году появился всепогодный вариант Z-9WA, на котором прицельное оборудование дополнено инфракрасной камерой. Этот вертолет может использовать достаточно широкий диапазон средств поражения: ПТУР HJ-8/9/10, легкие противокорабельные ракеты С-701/703, ракеты класса «воздух-воздух» TY-90. Но его боевые способности несколько ограничены сборкой кабины, «унаследованной» от «Дофина» (с размещением членов экипажа рядом), и отсутствием бронезащиты. Последним шагом на пути перевоплощения Z-9 в настоящий ударный вертолет стало оснащение его кабиной с тандемным расположением экипажа. При всем этом машина утратила возможность перевозки грузов и десантников - грузовая кабина была ликвидирована.
Проектирование машины, получившей индекс Z-19, велось под управлением By Симиня из 602-го научно-исследовательского института. При ее разработке от Z-9B были без конфигураций взяты несущий винт, хвостовая опора с управляющим винтом-фенестроном, коробка. Сначало применялись и штатные движки Z-9B - турбовальные WZ-8A (лицензионный вариант «Turbomeca Arriel-1C1» мощью 850 л. с.), но скоро применили более массивные WZ-8C (940 л. с.) Носовая часть вертолета стопроцентно переделана - пилот и оператор вооружения расположены тандемом. Их кабины снабжены ударопоглощающими креслами и композитной броней. Приборное оборудование выполнено по принципу «стеклянной кабины» - с применением широкоформатных функциональных индикаторов. Шасси вертолета неубирающееся. Конструкция машины выполнена с учетом понижения радиолокационной и инфракрасной заметности. Прицельная гиростабилизированная головка, расположенная под носовой частью фюзеляжа, включает телевизионную и тепловизионную камеры, также лазерный дальномер-целеуказатель.