Опытный танк «Объект 442» (СССР)

Танк «Объект 442» представлял собой танк Т-54А с установкой термодымовой аппаратуры ТДА заместо дымовых (аэрозольных) шашек БДШ-5. ОКР по этой теме проводилась КБ завода № 75 (главный конструктор завода А.А. Морозов) на основании контракта с НТК ГБТУ от 30 апреля 1955 г. В период разработки тема ОКР имела фабричный шифр «Дым». Фабричные тесты опытнейшего эталона танка «Объект 442» были проведены в апреле-мае 1957 г. После доработки конструкции отдельных частей системы ТДА в августе 1957 г. были проведены полигонные тесты танка «Объект 442». Маскирующее действие завесы, поставленной при помощи ТДА, было выше, чем у дымовых шашек БДШ-5, а ее стойкость в отдельных случаях (зависимо от погоды) вдвое превосходила стойкость дымовой (аэрозольной) завесы от шашек БДШ-5. Не считая того, система ТДА обеспечивала возможность регулировки длительности маскирующей завесы и многократность использования. В согласовании с совместным решением МТрМ и ГБТУ от 9-20 сентября 1957 г. в октябре 1957 г. заводом №183 были сделаны 5 танков Т-54Б с ТДА и в ноябре были проведены их контрольные тесты. Установка тепловой дымовой аппаратуры была введена в массовое создание в танках Т-54А, Т-54Б и Т-55. Танк «Объект 442» был сотворен на базе серийного танка Т-54А и конструктивно отличался от него доп установкой в МТО танка системы ТДА. В качестве дымообразующего вещества использовалось дизельное горючее топливной системы мотора. Постановка аэрозольной (дымовой) завесы могла выполняться только при работающем движке танка. Горючее для дымопуска поступало по трубопроводу к насосному агрегату ТДА из фронтального топливного бака. Расход горючего при работе ТДА составлял 10 л/мин. Запуск системы ТДА осуществлялся при помощи выключателя ТДА, располагавшегося на щитке устройств механика-водителя. При всем этом приводился в действие электродвигатель насосного агрегата ТДА. Насос под давлением 1.57 МПа (16 кг/см) нагнетал горючее к двум форсункам, установленным в коллекторах выпуска мотора. Соприкасаясь с жаркими отработавшими газами мотора, распыленное форсунками горючее испарялось, образуя парогазовую смесь. Потому что температура парогазовой консистенции превосходила температуру внешнего воздуха, то при соприкосновении ее с воздухом происходила конденсация и образование искусственного тумана (дыма). Более отлично постановка завес осуществлялась при движении на очень вероятных скоростях движения. Разработанная КБ завода 75 система ТДА получила обширное распространение на всех следующих российских танках.