Вернуться назад
Распечатать
Противокорабельная торпеда «53-65» (СССР)
В январе 2015 года американский журнальчик The National Interest упомянул противокорабельные торпеды «типа 53-65» в числе 5 систем русского вооружения, «которых Америке стоит опасаться». 533-мм торпеды в русском флоте обычно обозначались индексом «53» (по калибру, измеренному в сантиметрах). Даже с учетом привычки американских аналитиков запугивать налогоплательщика такая оценка для орудия, принятого полстолетия вспять, более чем лестна. Самонаводящиеся термические торпеды «53-65» составили принципиальный шаг в развитии российского торпедного вооружения.
После 2-ой мировой войны в области торпедного вооружения, с одной стороны, возрос энтузиазм к управляемым торпедам, в том числе - самонаводящимся. С другой - обширное распространение получили парогазовые энергосиловые установки с применением сильных окислителей: кислорода и перекиси водорода. В СССР головным предприятием по разработке термических торпед с схожими установками стал филиал ленинградского НИИ-400 в г. Ломоносов (позднее НИИ «Мортеплотехника»). В 1958 году тут под управлением Д. А. Кокрякова начата разработка высокоскоростной самонаводящейся торпеды ССТ. В процессе разработки употреблялся опыт, скопленный при разработке первой российскей дальноходной самонаводящейся бесследной торпеды (в предстоящем будет принята на вооружение под обозначением 53-61). Разработку системы самонаведения для ССТ в филиале НИИ-400 вел Е. Б. Парфенов, устройств управления - Ю. В. Власов, взрывателя - А. Т. Скоробогатов, массивного турбинного мотора - А. И. Тарасов и В. В. Лежнев. Бывалые торпеды проходили тесты на пристрелочных станциях на озере Иссык-Куль и на Черном море (в Феодосии). В 1965 году торпеда прошла муниципальные тесты и была принята на вооружение ВМФ под обозначением 53-65. Ею вооружались как надводные корабли, так и подводные лодки.
УСТРОЙСТВО ТОРПЕДЫ 53-65
В головной части торпеды расположена аппаратура активной акустики самонаведения (ССН) с вертикальным лоцированием кильватерного следа корабля-цели. Зафиксировав кильватерный след, торпеда поворачивает в сторону движения цели и ведет поиск, двигаясь «змейкой», корректируя направление и сближаясь с целью. Такая система обеспечивает высшую надежность и точность наведения, в том числе на маневрирующую цель, скрытность выполнения атаки. Активный режим самонаведения (по принципу активной гидролокации) обеспечивает также поражение недвижной цели. За аппаратурой ССН размещается боевая часть с электрическим неконтактным взрывателем. Дальше размещены резервуары для горючего (керосин) и окислителя (маловодная перекись водорода). За ними - отсек энергосиловой установки, где расположен двухрежимный турбинный движок 2ДТ с 2-мя камерами сжигания и воздушный резервуар.
В хвостовой части установлены два соосных шестилопастных гребных винта и рули глубины и направления. Турбина мотора приводится во вращение парогазовой консистенцией, образуемой при сгорании горючего. Продукты сжигания выбрасываются за борт на удалении от органов управления, при всем этом пар конденсируется, двуокись углерода стремительно растворяется в воде, в итоге газообразные продукты не оказывают влияние на работу винтов и рулей и не добиваются поверхности воды, что делает торпеду тяжело обнаружимой по следу. Вероятны два режима скорости хода. При скорости 68,5 узлов (1-й режим) торпеда 53-65 оказалась самой быстроходной и обеспечивала поражение всех надводных целей вдогон. Глубина хода управляется гидростатическим аппаратом.
В 1969 году выпущена модернизированная торпеда 53-65М (МА) с увеличенной эксплуатационной надежностью энергосиловой установки. В 1973 году на вооружение принята торпеда 53-65А (ССТ-2), разработанная для внедрения с атомных подводных лодок проекта 705. Мощность мотора увеличена, но главной новинкой стал автоматический ввод в систему управления торпеды данных стрельбы с центрального поста лодки.