Вернуться назад
Распечатать
Зенитная ракета RIM-162 ESSM (США)
Корабельный ЗРК «Sea Sparrow» был принят на вооружение американских ВМС в 1967 году и скоро стал одним из более всераспространенных ЗРК морского базирования. Не умопомрачительно, что его глубочайшая модернизация заинтриговала многие страны.
Базисный ЗРК «Sea Sparrow» малой дальности включал ЗУР RIM-7, систему обнаружения, систему управления огнем (СУО), пусковое оборудование. Разработка подмены корабельной ЗУР малой дальности RIM-7 Sea Sparrow была начата в 1988 году со стадии разработки концепции компаниями «Hughes Aircraft» и «Raytheon».
СИСТЕМЫ КОМПЛЕКСА
Система обнаружения ЗРК «Sea Sparrow» включает РЛС обнаружения и ЭВМ, обеспечивает поиск целей на дальностях до 220 км, опознавание и одновременное сопровождение до 62 из них, выдачу данных целеуказания в СУО. Автоматическая СУО включает РЛС подсветки цели, также телевизионную камеру, применяемую при переходе на командное наведение в критериях сильных радиопомех. В пусковое оборудование базисного комплекса заходила поворотная пусковая установка Mk.29 на восемь ЗУР, механизмы заряжания. Прямо за базисной модификацией «Sea Sparrow» (BPDSMS) появились улучшенный «Sea Sparrow» (IPDSMS), «NATO Sea Sparrow» (NSSMS), «NATO Sea Sparrow» с вертикальным запуском (SGMLVS). Последний получил составную установку вертикального запуска (УВП) Mk.48, расширившую способности размещения ЗРК на кораблях разных классов и различного водоизмещения, позволившую уменьшить время реакции ЗРК, прирастить темп пусков ракет. Соответственно изменялись модификации ЗУР RIM-7.
С 1988 года в США велись работы по более глубочайшей модернизации комплекса. Центральным объектом стала ракета ESSM (Evolved Sea Sparrow Missile - «усовершенствованная ракета «Sea Sparrow»), созданная для перехвата сверхзвуковых противокорабельных ракет, низколетящих самолетов и вертолетов при увеличении дальности поражения и - что важно - совместимая со всеми пусковыми установками «Sea Sparrow». Технический вид новейшей ракеты прорабатывался на конкурсной базе компаниями «Hughes Aircraft» и «Raytheon». В 1995 году был избран вариант «Hughes Aircraft», но «Raytheon» продолжила роль в проекте, а с приобретением в 1997 году ракетного производства «Hughes Aircraft» стала главным подрядчиком.
В 1997 году начались пробные запуски ракет ESSM из УВП, в сентябре 1998-го - летные тесты с перехватом беспилотных мишеней. Энтузиазм к проекту показали многие страны, на чьих кораблях стояли ЗРК «Sea Sparrow», - Австралия, Бельгия, Греция, Дания, Испания, Канада, Нидерланды, Новенькая Зеландия, Норвегия, Португалия, ОАЭ, Турция, ФРГ, Япония. Их роль позволило уменьшить расходы на проект Но технические проблемы с новым автопилотом и приводами управления все таки повысили его цена и задержали работы. Войсковые тесты на американских боевых кораблях начались в июле 2002 года и велись до сентября 2003-го. В октябре 2003 года тесты провели Царские ВМС Австралии. С февраля 2004 года 1-ые серийные ЗУР ESSM, получившие обозначение RIM-162A, поставлялись на корабли ВМС США, в августе такого же года боевые стрельбы ЗУР RIM-162 ESSM провели ВМС ФРГ Повышение дальности запуска до 50 км перевело «Sea Sparrow» с ракетой RIM-162 ESSM в разряд комплексов средней дальности.